Надо Знать

добавить знаний



Нормандская воздушно-десантная операция



План:


Введение

п о р
Западноевропейский театр военных действий Второй мировой войны
1939-1940
Странная война - Саарскую битва - Дания-Норвегия - Бельгия - Люксембург - Голландия - Франция - Великобритания - "Зеельове"
1942
Сен-Назер - Дьеп
1944-1945
Нормандия - Южная Франция - "Линия Зигфрида" - Голландия - Хюртгенвальд - Аахен - Шельда - Арденны - Эльзас-Лотарингия - Кольмар - "Веритейбл" - Рейн - "Версити" - Рур - Центральная Европа - Эльба
Боевые действия на море
Атлантика
п о р
Операция "Оверлорд"
Подготовка

Атлантический вал - "Бадигард" - "Цеппелин" - "Фортитьюд" - "Тайгер"
Воздушный десант и спецназ
"Дингсон" - "Джедбург" - "Титаник"
- "Тонга" - Десант на Нормандию
Высадка морского десанта
Операция "Нептун" - "Сордо" - "Джуно" - "Голд" - "Омаха" - "Юта" - Пуэнт-дю-Ок - "Гамбит"
Нормандская операция
Американский сектор
Карантана - Шербур -
Британско-канадский сектор
Кан - Бревиль - "Перч" - Виллер-Бокаж - "Эпсом" - "Чарнвуд" - "Юпитер" - "Гудвуд" - "Атлантик" - "Марлет" - Веррьер
Прорыв
"Кобра" - "Спринг" - "Блюкот" - "Тоталайз" - "Льеж" - "Трактабл" - Высота 262 - Фалезький котел - Брест - Париж
Действия на море

"Плуто" - "Малберри" - Уессан - "Черные камни"
Руководство операцией "Оверлорд". Слева направо. Командующий 1-й американской армии генерал О. Брэдли, командующий ВМС сил вторжения адмирал Королевского ВМФ Великобритании Б. Рамсей, заместитель Верховного Главнокомандующего Союзных экспедиционных сил в Европе маршал Королевских ВВС А. Теддер, Верховный Главнокомандующий Союзных экспедиционных сил в Европе генерал Д. Эйзенхауэр, командующий Двадцать первой группы армий фельдмаршал Б. Монтгомери, командующий ВВС сил вторжения главный маршал авиации Т. Ли-Мэллори, начальник штаба Союзных экспедиционных сил в Европе генерал-лейтенант В. Смит

Нормандская воздушно-десантная операция - военная операция американских и британских воздушно-десантных войск [а 1], проводимая в течение 6 июня - 13 июля 1944 года [а 2] на территории оккупированной немцами Франции. Составляющая высадки войск союзников в Нормандии. Одна из самых масштабных воздушно-десантных операций в истории вооруженных сил Великобритании и США.

Главной задачей операции было содействие вторжению основных сил морского десанта на флангах зоны высадки [2]. Американский компонент воздушного десанта действовал на правом фланге в районе плацдарма "Юта" [3], в то время, как британский десант действовал слева в районе плацдарма "Сордо" [3]. 13 100 американских десантников и 8 500 британских парашютистов [4] осуществили десантирование ночью "Дня Д". Впоследствии союзники перебросили еще 3 937 десантников из состава планерных частей [5]. Всего, воздушно-десантными войсками союзников было проведено 3 парашютных и 8 посадочных миссий [а 3].

Неудачи на первом этапе десантирование войск в ночное время привели к разбросу парашютистов на огромной площади и частичной потере эффекта внезапности во время захвата объектов. Немецкие войска не смогли своевременно отреагировать на промахи союзников во время высадки, чтобы уничтожить десант. Подразделения Вермахта держали достаточно прочную оборону на объектах захвата, определенных для десантников, однако в течение недели их было постепенно разгромлены.

Применение воздушного десанта во время Нормандской операции сыграло значительную роль в ходе вторжения союзников в Западной Европе.


[ ред. ] 1. Планирование операции

Планирование операции с применением воздушного десанта на территории Северо-Западной Франции шло в контексте разработки стратегического операции "Оверлорд". После определения общего замысла операции и места вторжения союзников в Европу было решено возложить на десант важная задача - способствовать успеху высадки с моря главных сил. Для этого Верховное командование союзных экспедиционных сил спланировали применения воздушного десанта силами 3-х воздушно-десантных дивизий на флангах группировок, вторгались [6]. На американцев возлагалась задача облегчить условия высадки на плацдарме "Юта", который на полуострове Котантен был отделен от основных союзных войск достаточно серьезными водными преградами.

Эйзенхауэр писал: "... выхода из пляжей играли стратегическую роль в наших планах. Если противнику удастся удержать их, наши войска попадают в ловушку, постепенно уничтожаются артиллерией и другими огневыми средствами, на что им нечем ответить. Чтобы помешать этому, мы решили высадить 2 дивизии американских десантников в глубине плацдарма, с главной задачей - захватить и удержать эти выходы из пляжей ". [7]

Для британцев процесс планирования сосредоточился вокруг города Кан, владение которым играло значительную роль в дальнейших планах продвижения союзников вглубь континента. По сути Кан был ключом к прорыву из Нормандии в восточном направлении [6]. Поэтому для создания соответствующих условий для овладения этим городом, со стороны британцев выделялась целая дивизия - 6-я воздушно-десантная под командованием генерал-майора Ричарда Гейла. Хотя она была сформирована в апреле 1943 и еще не принимала участия в боевых действиях, на нее была возложена очень важная задача. Действуя на левом фланге в районе плацдарма "Сордо", дивизия должна захватить и удержать мосты на реках и каналах вокруг Кана [8], сыгравших важную роль в будущих наступательных планах англо-американцев [9].

План проведения воздушно-десантной операции на общем фоне вторжение в Нормандию
Обращение Верховного Главнокомандующего союзных войск в Европе генерала Д. Эйзенхауэра до личного состава союзников перед началом операции в Нормандии. 5 июня 1944

Перед подготовкой вторжения в Нормандию среди союзников возникли распри по поводу того, кто будет возглавлять ход операции. После длительных дебатов решили, что несмотря на отсутствие опыта проведения операций такого плана, общее руководство операцией будет осуществлять британский генерал-лейтенант Фредерик Браунинг. Он был командующим ВДВ Великобритании и имел высшее воинское звание среди десантников [10].

Объединенный Комитет начальников штабов союзников разработал несколько вариантов плана операции, которые изменялись в течение 1943-1944 годов [11]. Первая версия плана проведения операции под кодовым названием "Скайскрепер", предполагала участие в ней менее двух десантных дивизий в окрестностях Кана и на западном побережье полуострова Котантен, для поддержки вторжения в Нормандию пяти дивизий морского десанта. После этого предлагалось во взаимодействии с пехотными и танковыми войсками продолжить боевые действия в общем направлении на северо-запад на морской порт Шербур. Затем союзники намерены организовать операцию по прорыву оборонительных позиций немцев в восточном направлении [9].

23 января 1944 командование союзников рассмотрело первый черновой вариант плана Нормандской операции [12]. Для десантников наиболее интересным оставался раздел плана операции в части, касающийся участия воздушного десанта. Неожиданно в суть дела вмешался начальник штаба Армии США генерал армии Джордж Маршалл. В письме, которое он направил генералу Эйзенхауэру, Маршалл настойчиво настаивал на проведении воздушно-десантной операции силами всех 3-х дивизий вблизи Париж, обосновывая это тем, что вторжение морского десанта пройдет очень быстро, и чтобы не терять времени, оба десанты, морской и воздушный, действуя навстречу друг другу, смогут освободить эту часть Франции очень быстро [13]. Верховному Главнокомандующему союзников пришлось приложить максимум дипломатических усилий, чтобы убедить своего руководителя в том, что применение воздушного десанта играет более значительную и менее рискованную роль, если провести непосредственно в тыловой полосе противника, способствуя тем самым успеху вторжения армии с моря. Также он аргументировал тем, что, если вторжение в Нормандию пойдет не по плану, на таком расстоянии от главных сил десантники 100% будут блокированы и разгромлены в считанные часы, и командование союзников ничем не сможет этому помешать. В конце концов начальник штаба армии согласился с выводами Эйзенхауэра [13].

Командир Шестой британской воздушно-десантной дивизии генерал-майор Ричард Гейл выступает перед командирами подразделений. 5 июня 1944 года
Макет истребителя Королевских ВВС на ложном аэродроме

В феврале среди руководства операцией "Оверлорд" вновь обрели остроту дебаты по поводу концепции применения десанта в ходе операции. Кое-кто настаивал на том, что десантники должны, как и раньше, создавая небольшие отряды силами до взвода, действовать малыми группами и раздражать этим командование Вермахта. Особенно остро этот вопрос встал перед британским командованием, для которого это был первый практический опыт подготовки и проведения десантирования целой дивизии. Некоторые руководители откровенно предлагали ограничиться применением малых сил. 17 февраля 1944 до штаба 6-й дивизии прибыл командующий воздушно-десантных войск Великобритании генерал-майор Фредерик Браунинг, который кратко определил предварительное задание командиру дивизии, направил его на то, что до проведения операции "Тонга" будет привлечена одна парашютная бригада, имевшая цель захватить мосты через Канский канал и реку Орн. Позже ее действия будут поддержаны противотанковой батареей, которая прибудет на усиление уже после высадки морского десанта с Третий пехотной дивизией. Генерал Гейл категорически не согласился с таким планом, мотивируя это тем, что сил для выполнения такого задания мало, более того, срыв этой задачи может серьезно повлиять в целом на весь ход операции "Нептун". После обсуждения Браунинг согласился с такими доводами и отдал приказ на подготовку к использованию всей дивизии [14].

Более того, командующий ВВС вторжения британский маршал Ли-Мэллори упорно отстаивал идею, что применение воздушного десанта на укреплениях "Атлантического Вала" - это преступление, армия потеряет отличные дивизии, даже не успев их применить в бою. Он утверждал, что слишком сложные топографические условия районов приземления в сочетании с ожесточенным сопротивлением немцев вызовут колоссальные потери десанта: до 70% в планерах и до 50% среди парашютистов до того, как они коснутся земли [13].

Ли-Мэллори, даже 30 мая, за неделю до операции, когда десант отправился на свои аэродромы взлета, звонил Эйзенхауэру и пытался убедить его не делать этого [13].

Однако командование десантных войск союзников, проанализировав тактику действий воздушного десанта на опыте операций на Сицилию и Салерно, кардинально изменило концептуальный подход к применению войск и защищало его перед своими руководителями [15]. Если раньше десант был обучен сразу после приземления небольшими группами вступать в бой, несмотря на численное и качественное превосходство врага, создавая тем самым сплошной фронт борьбы в тылу противника, то сейчас от этого пришлось отказаться. Было предложено такой характер действий десантники, всячески уклоняясь от столкновения с противником, выдвигаются как можно скорее к объектам захвата, где сосредотачиваются, уточняют задачи на местности и переходят в наступление, используя внезапность нападения. Как позже писал генерал Гейвин, - "результатами Нормандской операции это было доказано, что наиболее эффективное и реалистичное исполнение задачи" [16].

При рассмотрении способов десантирования командующий армии генерал А. Брэдли настаивал также на том, что нужно обеспечить максимальную концентрацию десантных войск в определенных районах, и поэтому поддерживал идею высадить посадочным способом, т.е. планерами, менее 75% десанта. Командир восемьдесят второй дивизии генерал-майор Мэтью Риджуэй также выступил в поддержку идеи масштабного применения планеров, мотивируя это тем, что воздушный десант по объективным причинам не может получить надежную огневую поддержку со стороны военно-морских сил, а также основных сил морского десанта, высадившийся, а другим способом артиллерию на поле боя доставить невозможно. Планирование операции с акцентом на применение в основном посадочного десанта происходило до 18 апреля, когда после первого масштабного тренировки с применением планеров обучения закончились с огромными потерями, поломками и даже катастрофами планеров. Уже 28 апреля в план операции были внесены изменения: операция начинается в ночное время с высадки парашютного десанта, днем за ним следуют планерные подразделения.

Параллельно с подготовкой вторжения англо-американцы уделяли много внимания разработке и претворению в жизнь одного из важнейших атрибутов планирования военной операции - проведение мероприятий по введение противника в заблуждение относительно своих реальных планов. Основные усилия дезинформации были направлены на создание уверенности среди командования Вермахта, что вторжение произойдет через Па-де-Кале и воздушный десант будет высаживаться именно здесь. Союзники развернули интенсивную работу. Была создана фиктивная 1-я группа армий под командованием генерала Паттона, который был очень хорошо знаком немецком генералитета за предыдущими встречами на битвы Северной Африки и Италии. Воздух насыщалось работой радиосредств, создавая атмосферу интенсивного радиообмена между штабами и частями союзников, которые готовятся к вторжению. Армада фиктивных судов и боевых кораблей заполняла эстуарий Темзы и прибрежные английские порты. На юго-восточном побережье Англии, в Кенте, было возведено много псевдоаеродромив, на которых базировались макеты транспортных самолетов. Несколько специально выделенных эскадрилий постоянно барражировали в воздухе, имитируя форсированные приготовления десанта и авиации. Немецкие самолеты-разведчики в ходе полетов могли наглядно убедиться в серьезности намерений, которые подкреплялись данными агентурной разведки, заваливала немецкие штабы информацией о концентрации войск на побережье Па-де-Кале [17].

На "День Д", назначенный на 5 июня, воздушный десант был готов к выполнению определенных задач по назначению и даже горел желанием вступить в бой. Но суровые погодные условия, неожиданно обрушившихся на Англию и континент, заставили Эйзенхауэра изменить дату вторжения и перенести его на сутки. Когда он спросил своих заместителей, мнения разделились. Ли-Мэллори, как всегда, был против, он предлагал перенести операцию на 19 июня. Теддер высказался, что это хороший шанс. А фельдмаршал Монтгомери, когда его спросил Верховный Командующий: "Ты видишь любой причине не сделать этого во вторник?", тот ответил просто: "Я бы сказал, вперед!" [18]

Шторм на побережье Нормандии

[ ред. ] 1.1. Разработка замысла воздушно-десантной операции

С определением роли воздушного десанта во вторжении англо-американцы приступили к разработке детального замысла операции [19]. Американцы сразу выступили с предложением усилить десант на правом фланге и десантировать 2 американские дивизии. Так командование 1-й американской армии во главе с генерал-лейтенантом Омаром Брэдли предложило свой ​​вариант высадки 2-х воздушно-десантных дивизий на полуострове Котантен : одна - первый эшелон - для обеспечения успешной высадки морского десанта на плацдарм "Юта" на восточном побережье севернее Карантана, вторая - второй эшелон - для препятствования маневра резервами противника на западной стороне полуострова в районе Ла-Э-дю-Пюи. Наиболее сложная и опасная задача в Ла-Э-дю-Пюи возлагалась на подразделения закаленной в боях на Сицилии и в Италии восемьдесят второй дивизии под командованием генерал-майора Мэтью Риджуэя, помощь во вторжении ложилась на плечи сто первый дивизии генерал-майора Максвелла Тейлора, что вообще на было боевого опыта.

План десантирования сто первой и 82-й дивизий в ходе операции "Нептун"
Верховный Главнокомандующий союзных войск в Европе генерал Эйзенхауэр беседует с десантниками роты "Е" 502-го парашютно-десантного полка перед началом операции в Нормандии. 20:30 5 июня 1944
"Спаржа Роммеля" - основные противодесантной заграждения немцев
Дорога на Карантана. Нормандия, Франция. Немецкий аэрофотоснимок

Спустя месяцы анализа, сбора, обработки и изучение данных разведывательных служб, бесконечных дебатов - план операции "Оверлорд" и его первая часть "Нептун" - были приняты [3]. Концептуально план применения войск не менялся, однако замысел воздушно-десантной операции подвергся многочисленным изменениям и правок. В основном это зависело от поступления обновленных данных разведки, которая наблюдала за передислокацией немецких войск на континенте. Немецкие войска, не теряя времени, осуществляли масштабные приготовления вдоль всего Атлантического побережья, направленные на противодействие возможной высадке воздушного десанта. При изучении данных аэрофотосъемки командования десантников обратило внимание на существенные препятствия, которые были установлены на полях Франции - так называемую "спаржу Роммеля" ( нем. Rommelspargel ). Роммель приказал своим командирам буквально усеять поля и площади, которые были более всего пригодны для высадки вражеского десанта этими инженерными новшествами. "Спаржа Роммеля" - это вертикально установлены деревянные столбы диаметром 15-30 см и 1-2 м высотой, которые сочетались между собой колючей проволокой, а также дополнительно усиливались минами -ловушками или обычными ручными гранатами. Столкнувшись с этой проблемой, союзникам пришлось тщательно изучать районы будущих боевых действий и искать более-менее подходящие площадки для приземления.

Дополнительно, когда в середине мая из разведывательных источников поступила информация, что войска Вермахта передислоцировались в районы запланированной высадки десанта, срочно пришлось вносить изменения в замысла десантирование, несмотря на то, что 82-я уже почти завершила подготовку к действиям на этих площадках приземления [3].

Сначала немцы имели лишь 243-ю и семьсот девятого пехотные дивизии в этом районе, однако штаб получил данные, Девяносто первого авиапольова дивизия сосредоточилась в самом центре планируемого района десантирования: Карантана - Сен-Совер-ле-Виконт - Валон. Восемьдесят второй дивизия создавалась для действия именно в этом районе на глубине до 32 км западнее плацдарма "Юта" и имела задачу активными действиями блокировать возможные маневры немецких войск [3]. Теперь командование 1-й американской армии, несмотря на значительные силы немцев в районе высадки, предложило осуществить десантирование восемьдесят второй дивизии значительно ближе к районам десантирования Сто первый пдд. VII-й корпус же настаивал на высадке западнее реки Мердер с целью захвата плацдармов в районе этой водной преграды. После долгого обсуждения было принято соломоново решение, которое удовлетворяло всех: основные силы восемьдесят второй дивизии осуществляли высадку западнее реки Мердер, а один полк - восточнее, вблизи зон приземления сто первый дивизии. Теперь их задачей встал - захват и удержание важных объектов по обеим сторонам реки Мердер и в дальнейшем продвижении в западном направлении. Сто первый и 6-й дивизии задача практически не изменили. Таким образом, 26 мая всего за 10 суток до вторжения был окончательно принят план проведения воздушно-десантной операции [7].

Параллельно британцы готовили свой план высадки комбинированного десанта на левом фланге сил вторжения, в районе города Кан, который получил название в честь британского протектората - острова Тонга.

Шестой британской воздушно-десантной дивизии генерал-майора Ричарда Гейла предстояло высадиться и действовать на восточном фланге зоны вторжения. Кроме защиты правого фланга войск, имевших высаживаться с моря, и занятие стратегически важных районов восточнее Кана, дивизия имела еще три специфические задачи. Во-первых, предстояло захватить невредимыми и защищать от контратак противника два моста: через Каннский канал и реку Орн. Накануне высадки генерал Гейл знал, что захват мостов играть ключевую роль в дальнейшем поступлении резервов и подкреплении его дивизии с плацдарма, но он не знал, что эти мосты были приспособлены для танков. Во-вторых, предстояло уничтожить хорошо укрепленную мервильську артиллерийскую батарею, чтобы предотвратить обстрела войск, высаживаться на плацдарме "Сордо". В-третьих, дивизия должна была уничтожить несколько мостов через реку Див. И самое главное, в отличие от задач американцам, Гейл предстояло перейти в глухую оборону и удерживать захваченную территорию до подхода основных сил любой ценой.


[ ред. ] 1.2. Задача десанта

US 101st Airborne Division patch.svg Сто первый воздушно-десантная дивизия

Главными задачами 101-й дивизии были [20] захват и удержание 4-х главных выходов из морского побережья, соединявшие плацдарм "Юта" через затопленные участки местности с полуостровом, уничтожения береговой артиллерийской батареи в Сен-Мартен-де-Варревиль, захвата комплекса зданий в Мезьер, что, как считалось, служил командным пунктом и казармами артиллеристов, захват важной дамбы Ла-Баркетта на Дуви, имевшей стратегическое значение для успеха операции, уничтожение мостов через Дул в Сен-Ком-дю-Мон, содержание захваченной долины в излучине реки Дул. Попутно частям дивизии ставилась задача повсеместно нарушать систему управления войсками немцев, выводить из строя элементы инфраструктуры, чтобы затруднить возможности противника маневрировать резервами, прочно закрепиться на линии между плацдармом и Валон, зачистить территорию, увлечена и в дальнейшем соединиться с подразделениями восемьдесят второй дивизии.

82nd airborne.png Восемьдесят второй воздушно-десантная дивизия

Боевыми задачами 82-й дивизии было [21] захват и удержание важных объектов и районов местности по обе стороны реки Мердер, в том числе города Сент-Мер-Эглиз, содействия действиям сто первый дивизии и войскам, которые высадились с моря, не допустить прорыва резервов противника с западного и южного направлений в плацдарма. В дальнейшем соединиться со 101-й дивизией.

Pegasusflash.jpg Шестой воздушно-десантная дивизия

Окончательным планом операции "Тонга" дивизии было определено [22] прикрытия восточного фланга плацдарма и захват и удержание 2-х стратегически важных для дальнейшего хода операции мостов через Каннский канал и реку Орн у Бенувиль и Ранвиль, уничтожение огневых позиций береговой артиллерийской батареи в районе Мервиля и разрушения ряда мостов через Дев, которым немцы могли воспользоваться в ходе проведения контрударов по войскам, высаженных на побережье, в районах Варавиль, Робомм, Бюр, Троарн. В дальнейшем дивизия имела задачу всячески удерживать захваченные рубежи и позиции, тем самым способствуя успешной высадке главных сил десанта плацдарм "Сордо" и их дальнейшему продвижению в глубь Франции.

Командующий Двадцать первой группы армий фельдмаршал Монтгомери посещает десантников шестой дивизии. Март 1944

Задача подразделения 6-й дивизии:

Планер Airspeed Horsa в полете
Военно-транспортный самолет С-47, окрашенный опознавательными полосами перед началом высадки десанта. Королевские военно-воздушные силы Великобритании

[ ред. ] 2. Подготовка десанта и ВТА

[ ред. ] 2.1. Подготовка военно-транспортной авиации

Непосредственно для подготовки и проведения воздушно-десантной операции на территории Франции в октябре 1943 была сформирована 9-е транспортное авиационное командование Девятой воздушной армии США, командный и штабной состав которого комплектовался из числа опытных офицеров, многие из которых уже имел боевой опыт применения воздушного десанта. Командиром соединения в феврале 1944 был назначен бригадный генерал Пауль Вильямс, который непосредственно руководил военно-транспортной авиацией в ходе проведения десантных операций на Сицилию и Салерно.

Основная роль, место проведения операции и задачи, которые возлагались на транспортную авиацию, не были определены до момента назначения в январе 1944 Верховным Главнокомандующим экспедиционных сил союзников в Европе генерала Дуайта Эйзенхауэра. С этого момента почти 13,5 тактических авиационных групп Соединенных Штатов была передислоцирована на территорию Великобритании для обеспечения высадки воздушного десанта [15]. Однако эти авиационные группы имели достаточно разный опыт. 4 группы получили боевой опыт в составе Двенадцатой воздушной армии США. 4 группы не имели боевого опыта, однако в течение года прошли интенсивную подготовку на территории США. 4 были сформированы только за 9 месяцев до вторжения и не успели получить достаточной практики. 13-я авиационная группа имела незначительный опыт в транспортировке десанта и 14-а была только сформирована из новичков.

Королевские военно-воздушные силы выделили для обеспечения подготовки и применения подразделений десантной дивизии две авиационные группы военно-транспортной авиации. Американцы, в свою очередь, сформировали 52-е авиационное транспортное крыло, которое обеспечивало восемьдесят второй дивизии, и пятьдесят третьей транспортное крыло взаимодействовало со 101-й дивизией, и быстро достигли высоких результатов, осуществив ряд десантирований в ночное время в конце апреля, когда командование сил союзников решило, что десант вступил достаточной практики . В середине февраля командование ВВС армии США доложило, что с целью удовлетворения потребностей операции, норма укомплектованности частей военно-транспортной авиации самолетами за штатом увеличивается с 52 единиц типа С-47 "Скайтрейн" до 64 и вводится еще 9 резервных самолетов в состав каждой части.

В конце мая 1944 9-е транспортное авиационное командование имело в своем составе 1207 боеспособных военно-транспортных самолетов С-47 "Скайтрейн", а также почти 1/3 от этой численности дополнительного резерва на проведение операции. 75% самолетов были менее 1 года в эксплуатации по состоянию на День Д, и были в отличном состоянии. На аэродромах был создан значительный резерв материально-технических средств и ремонтных материалов, при необходимости ремонтные бригады в полевых условиях осуществляли также замену двигателей самолета.

Численность летных экипажей превышало количество самолетов, вместе с этим, почти 40% из них не имело значительного опыта налета в ночных условиях. По крайней мере 20% летчиков с 924 экипажей, принимавших участие в десантировании, имели минимальный налет часов, и почти никогда не были под огнем зенитных средств противника.

Более 2100 транспортных планеров CG-4 Waco поступивших на аэродромы для проведения операции, но во время тренировок значительное количество была утрачена, и только 1118 из них вместе с 301 британским планером Airspeed Horsa были готовы в ночь 6 июня 1944 для десантирования посадочным способом личного состава и техники.

12 апреля командование ВВС утвердило маршрут пролета для высадки десанта. Для подразделений военно-транспортной авиации этот вопрос должен очень важное значение, потому что диктовалось горьким опытом Сицилийской воздушно-десантной операции, когда из-за отсутствия должного уровня взаимодействия огнем зенитной корабельной артиллерии 23 транспортных самолета были сбиты, 37 - получили серьезных повреждений; 88 десантников и членов экипажей самолетов С-47 погибли, 162 - ранены, 69 - пропали без вести [23] [24]. Поэтому при планировании коридоров пролета авиации исходили из условий предотвращения потенциального столкновения не только с средствами ПВО Вермахта на Котантен, но и с собственной системой ПВО военно-морских сил.

Американский воздушный компонент, который дислоцировался в юго-западных регионах Англии, откуда взлетал, направляясь в направлении Портленд, далее совершал перелет на сверхмалых высотах над морем в общем направлении на Нормандские острова, поворачивал на 90 в направлении полуостров Котантен, где воздушный флот вторгался в пространство оккупированной Нормандии с запада. Далее десант летел в полном составе в направлении плацдарм "Юта" : 82-я дивизия высаживалась в районе с центром Ла-Э-дю-Пюи и 101-а в районах севернее Карантана. После завершения выброс самолеты возвращались обратно на аэродромы взлета.

Однако после внесения 27 мая изменений в планы, исходя из новой задачи воздушного десанта, авиация, которая отвечала за десантирование Восемьдесят второй дивизии, получила изменения к курсу: после прохождения Нормандских островов воздушный компонент должен отклониться от основного курса севернее и осуществить десантирование на три площадки приземления в районе западнее Сент-Мер-Эглиз. К тому же, несмотря на откровенное недовольство морских начальников, курс в обратном направлении пролегал над плацдармом "Юта" и в дальнейшем на аэродромы взлета для подготовки к опрокидыванию посадочного эшелона. Курс пролета самолетов с планерами, что высаживались в дневное время, был определен со стороны плацдарма "Юта", над всем флотом союзников, который обеспечивал вторжения.

Британском воздушном компонента были определены простой курс перелета транспортной авиации. Взлетая с военно-воздушных баз в центре Англии, британцы направлялись в юго-восточном направлении через Ла-Манш, огибая армаду морского десанта, что отправлялась на Францию, и практически сразу осуществляя десантирования у Кана.

Для облегчения распознавания авиации наземными войсками и военным флотом и предотвращения обстрелов ими самолетов, командование союзников предусмотрело нанесения специальных опознавательных знаков на корпусе и крыльях самолетов, участвовавших во вторжении в Нормандию.

17 мая командующий ВВС вторжения войск союзников маршал Королевских ВВС Август Траффорд Ли-Мэллори утвердил опознавательные знаки вокруг фюзеляжа и крыльях в виде 3-х белых и 2-х черных полос по 60 см шириной. Тестирование показало, что самолеты легко распознаются с земли и кораблей, но по соображениям секретности приказ на нанесение полос было доказано лишь 3 июня.


[ ред. ] 2.2. Подготовка Патфайндер

Подводя итоги десантной операции на Сицилии, командование десантных войск решило, что нужно организовать усиленную подготовку специально подобранных добровольцев, так называемых Патфайндер (следопытов или скаутов). Для этого в дивизиях были сформированы специальные роты, которые должны были обеспечить точность приземления основных сил десанта в Нормандии.

С этой целью в феврале 1944 в Линкольншире была основана специальная школа при девятом командования ВТА, осуществлявшей тщательную подготовку как Патфайндер, так и экипажей транспортных самолетов в обращении с навигационной аппаратурой для наведения авиации. Школа получила 52 самолета С-47, 11 из которых были оборудованы радарами SCR-717-C и имели характерный вид через аппаратуру в нижней части фюзеляжа, которая выдавалась за пределы корпуса самолета, из-за чего они получили прозвище "пупочные радары" [25]. Патфайндер изучали радиомаяки "Эврика-Ребекка", а также порядок использования радиолокационных наземных маяков "BUPS AN/UPN-1" ( англ. Beacon, Ultra Portable S-band ). Однако из-за ограниченного количества этих приборов, лишь 6 из них применялись в ходе операции "Нептун". 2 было установлено на морские боты, которые обозначали курс пролета транспортной авиации морем, и по 2 был десантирован Патфайндер американских дивизий для обозначения районов выброски десанта на полуострове Котантен.

300 Патфайндер было организовано по боевым группам, каждая насчитывала по 14-18 военнослужащих, основной задачей которых было установление навигационных транспондеров "Ребекка / Эврика" и сигнальных галогенных огней на площадках приземления. Несмотря на то, что система наведения была очень несовершенна, во время десантирование на Салерно в Италии 82-й воздушно-десантной дивизии для ссылки Пятая американской армии она зарекомендовала себя хорошо. Однако радиус действия прибора был ограничен - всего 3 км, и его сигналы на значительном расстоянии сливались в один, предоставляя самолетам лишь общее направление движения. Поэтому основную надежду при обозначении районов десантирования возлагали на сигнальные огни, которые позволяли летчикам визуально наблюдать за правильностью соблюдения курса.

На каждую зону высадки предназначалась серия из 3 самолетов С-47, которые десантировали Патфайндер к началу десантирование основных сил десанта. Волны десанта следовали сериями одна за другой с интервалом 6 минут. Высадка Патфайндер сто первой дивизии проводилась на полчаса раньше до начала десантирования ее основных сил. За 101-й дивизией через 30 минут следовали Патфайндер 82-й воздушно-десантной. Передовые отряды британского десанта доставлялись на поле боя планерами первой волны.

Нарукавная нашивка Патфайндер времен Второй мировой войны
Десантники шестой дивизии Великобритании около самолета Armstrong Whitworth Albemarle синхронизируют часы перед десантированием в Нормандию. 5 июня 1944

Однако по анализу проведения операции, несмотря на длительную подготовку передовых отрядов Патфайндер, попытки обозначить площадки приземления не были удачными. Так первая волна скаутов американской сто первый дивизии, которая выполняла задачи по обозначения зоны высадки DZ A, пролетела свою площадку и приземлился вблизи города Сен-Жермен-де-Варревиль. Группа так и не смогла ввести заранее в действие радиомаяки "Эврика" и применить световые сигналы, и привела их в действие лишь в ходе десантирования основных сил. Вторая группа Патфайндер не смогла действовать из-за того, что один самолет был вынужден сесть на воду Ла-Манша, а остальные парашютистов приземлилась вблизи зоны высадки DZ С, но не смогла воспользоваться сигнальными средствами, потому что они остались на самолете, приводнился. С-47, которые транспортировали Патфайндер, закрепленных за зоной DZ D, ошиблись, когда следовали вдоль реки Дул и десантировали воинов на расстоянии 1,5 км от цели. Как выяснилось уже на земле, этот район был распознан немцами как один из наиболее вероятных для высадки десанта, поэтому вокруг находилось много солдат Вермахта. Согласно десантники не смогли применить световые сигнальные огни и ограничились запуском радиомаяку, работа которого была неэффективной в этой зоне десантирования.

Патфайндер восемьдесят второй дивизии попадали в подобные ситуации. Первая их волна пронеслась район назначения и была вынуждена вернуться и десантировать отряды с опозданием, но очень близко к определенному району DZ О севернее Сент-Мер-Эглиз. Группа успешно применила все свои средства обозначения на земле и была способна привести военно-транспортные самолеты основных сил десанта на площадку приземления. Самолеты, которые транспортировали Патфайндер для выполнения задания в зоне DZ N, десантировались юго-восточнее Сент-Мер-Эглиз, приземлились среди немецких солдат девяносто первого авиапольовои дивизии и не были способны достичь определенной зоны. Однако группа скаутов для DZ Т на северо-западе от Сент-Мер-Эглиз стала единственной группой, которая осуществила десантирования непосредственно на цель, однако, хотя и применила "Эврика" и BUPS, сигнальными средствами не смог воспользоваться из-за опасной близости противника. Как следствие, 4 группы из 6 не смогли полностью выполнить поставленную задачу.

Патфайндер шестой дивизии, также как и их американским коллегам, из-за погодных условий и рассеяние самолетов во время выброса пришлось приземлиться вдали от своих районов назначения. Самолеты, которые через полчаса за передовыми отрядами транспортировали главные силы десанта, не смогли соответствии осуществить организованную высадку войск, и десант оказался рассеянным по всему побережью у Кана, а некоторые десантники утонули, попав в воду Дев и каналов.

Личный составе 22-й отдельной парашютно-десантной роты знакомится с планом операции. 5 июня 1944 года
Последние приготовления американских парашютистов к десантированию

[ ред. ] 2.3. Подготовка основных сил десанта

Войска тем временем постепенно наращивали свою готовность к ведению боевых действий и проводили некоторые реорганизационные мероприятия.

В начале 1944 в связи с подготовкой к вторжению восемьдесят второй дивизия (505-й парашютно-десантный и 325-й планерную-десантный полки) была переброшена из Итальянского театра военных действий на Британские острова, в Северную Ирландию, однако 504-й парашютно-десантный полк продолжал вести боевые действия в Италии. Когда в мае 1944 504-й ПДП же был выведен из Апеннинского полуострова, его вкомплектованисть личным составом и общее состояние были далеки от идеальных, поэтому речь о его применении не шла [26]. В состав восемьдесят второй вошел 507-й полк, который в декабре 1943 прибыл из Небраски сначала в Северную Ирландию, а в марте передислоцировался в Ноттингема, Англия. Позже весной того же года с Флориды прибыл и вошел в состав дивизии еще один полк - 508-й, "Красные Дьяволы".

Сто первый дивизия прибыла в Европу в сентябре 1943 и имела в штату два парашютно-десантных (502-й и 506-й) и два планерную-десантных (327-й и 401-й) полки. В январе в дивизии присоединился 501-й парашютный полк [26]. В феврале дивизия имела серьезные проблемы. Командир дивизии - "отец воздушного десанта США", который стоял у истоков основания американских воздушно-десантных войск - легендарный генерал-майор Уильям Ли, получил сердечный приступ и был вынужден комисуватися из рядов Вооруженных сил, потому что медики категорически запретили ему продолжать служить, не говоря уже о возможности принять участие в боевых операциях [26]. Встал вопрос, кто поведет дивизию, которая не имела еще боевого опыта, в первом ее бою. Удивительно всем командиром дивизии был назначен боевой ветеран восемьдесят второй дивизии, начальник артиллерии "Клекотячих Орлов" 42-х летний бригадный генерал Максвелл Тэйлор. 14 марта он вступил в должность командира и немедленно принял бразды правления на себя [26].

С определением решения на применение воздушного десанта начались совместные тренировки всех формирований воздушно-десантных войск с привлечением военно-транспортной авиации и проведением ночных полетов в составе групп и командования.

11 - 12 мая 1944 было проведено полноценное дивизионные учения с десантированием восемьдесят втором и 101-й дивизий, которое стало генеральной репетицией десантных войск перед вторжением. И хотя во время тренировки случился катастрофа, во время которой столкнулись два транспортных самолета С-47 и погибли 14 человек, в том числе командиры 316-й авиационной транспортной группы полковник Бартон Флит, обучения в целом были оценены как достаточно успешные и продемонстрировали готовность воздушно-десантных войск к проведению операции. Шестая дивизия также провела несколько полномасштабных дивизионных учений с десантированием.

С приближением Дня "Д" тренировки приобретали все большей интенсивности. Пилоты планеров практиковались днем и ночью в точности высадки десанта у макетов мостов, которые были объектами восхищения. Парашютисты оттачивали свои действия по захвату целей, инженеры тренировались в подрыве важных объектов. Десантники, планеристы и пилоты ВТА многократно видличковувалы свои планы, изучая карты, схемы, макеты и реализуя свои действия на учениях. Британские пилоты на специально смонтированном цветном фильме, созданном по данным аэрофотоснимков, практиковались в полетах на заданной высоте и скорости.

Особой интенсивности приобрела подготовка 9-го британского парашютного батальона, имел задачу вывода из строя Мервильськои батареи. Британские инженеры тайно сконструировали полномасштабный макет батареи, включая мельчайшие детали. Каждый солдат батальона прошел тщательное подготовку, отработав свои действия на объекте захвата. Батальон провел 4 ночных и 5 дневных тренировок по захвату огневых позиций батареи, в полном снаряжении с применением боевых патронов и средств имитации, доводя навыки до автоматизма.

8 мая 1944 генерал Эйзенхауэр определил датой вторжения 5 июня [27].

Войска вторжения постепенно перемещались в заданные районы для посадки на транспортные средства, а воздушно-десантные формирования выходили в районе ожидания у аэродромов взлета для непосредственной подготовки к десантированию. Планерные части сосредоточены в центральных регионах Англии между Лондоном и рекой Северн, парашютные подразделения сто первый дивизии в районе Ньюберри- Эксетер, 82-й - в восточной части острова, севернее Лондона. До конца мая подразделения не были проинформированы о общий план операции "Оверлорд", и только в последние дни весны, после того, как войска были изолированы от внешнего мира, в своих лагерях и районах за колючей проволокой под охраной 2 000 контрразведчиков командный состав начал детальное доказательство планов вторжения к личному составу.

Исходя из задач, которые возлагались на воинов-десантников, они были готовы к выполнению любых задач в тылу противника, соответственно и снаряжение парашютистов существенно отличалось от обычного пехотного.

Каждый десантник имел при себе огромное количество военного имущества различного наименования - они были так перегружены, что им нужна была помощь, чтобы сесть в транспортный самолет [18]. Так, Доналд Р. Берджетт, рядовой 506-го парашютного полка сто первой дивизии, так описывает оружие и снаряжения, которые были при нем в момент, когда в ночь на 6 июня 1944 он поднимался по трапу самолета, направлявшегося в Нормандии :

"Мое личное экипировка, которая отличалась от обычного общевойскового набора снаряжения (который носили во всех войсках, кроме НДС), включала прыжковые ботинки, перчатки, основной и запасной парашюты, спасательный жилет, карабин M1, пистолет 45-го калибра, стропорез, штурмовой нож, мачете, патронные итоги и две наплечные ладивници для винтовки M1, два магазины для автоматической винтовки BAR (всего 676 патронов калибра 7,62-мм и 66 калибра 11,43), противотанковая мина Гоукинса, четыре шашки ТНТ, два детонатора (прикрепленные к саперной лопатки), шесть ручных гранат, одна граната Гаммон, две дымовые гранаты для подачи сигналов (одна из красным, вторая из оранжевым дымом), оранжевый сигнальный полотно, противогаз, три индивидуальные пакеты, два шприц-тюбики с морфином, сухпайок "К" из расчета на три дня, паек "D" на два дня с плитками витаминизированного шоколада "тропического" типа, флягу, шерстяное одеяло, плащ-палатка, запасные носки и белье, два блока сигарет и еще множество всяких мелочей " [28].

Тяжелое оружие, минометы, пулеметы, противотанковые пушки и гранаты, радиостанции, запас боеприпасов упаковывались в контейнеры А-5, оснащены собственным грузовым парашютом, и загружались на борт самолета [18].


[ ред. ] 3. Войска Вермахта

Карта расположения немецких частей перед началом операции
Немецкие десантники на огневой позиции. Нормандия. 21 июня 1944

Немецкое командование, осознавая реальную угрозу растущей мощи западных союзников на Британских островах и неизбежность факта, что рано или поздно, они осуществят попытку вторгнуться на континент, в то же время догадывались, что это случится не позже конца 1944 года. Не имея достаточных сил для того, чтобы противостоять угрозе вторжения по всему гигантскому побережью захваченной Западной Европы, Вермахт время прилагал немало усилий, чтобы выяснить главное - в любом месте союзники внедрят в жизнь эту попытку. Немцы понимали, что у них есть только один шанс. Если они смогут отразить вторжение противника и сбросить его в море, представляется маловероятным, что англо-американцы осуществят эту попытку еще раз в ближайшем будущем [29].

Однако это были разные вещи - знать о неизбежности вторжения и соответственно подготовиться к этому. Верховное Командование Вермахта даже слушать не желал об отводе части сил из Восточного фронта, чтобы усилить войска на Западе. Представ перед сложной проблемой, фюрер лично отдал в ноябре 1943 директиву, согласно которой был разработан план, как и какие войска будут немедленно перебрасываться с других участков атлантического побережья и театров действий в район вторжения. План ОКВ предусматривал передислокацию трех дивизий из Норвегии и Дании к Франции, если противник высадится именно здесь, а также пехотной дивизии, отдельного полка и корпусных частей с Итальянского театра военных действий и 4 легких пехотных дивизий с Балкан [30]. Но даже эти силы не создавали преимущества в случае высадки морского десанта на побережье Западной Европы.


[ ред. ] 3.1. Подготовка береговой обороны

Столкнувшись с трудностями комплектования личным составом дивизий, которые дислоцировались на побережье Нормандии, немцы были вынуждены также комплектовать части за счет бывших советских военнопленных и насилием собранных с оккупированных территорий Восточной Европы юношей, принудительно проходили военную службу в рядах Вермахта. К тому же огромную проблему создавала нехватка техники в этих войсках. Немецкое командование конфисковывали любой транспорт в французов, однако это не решало главного - обеспеченность маневренности войск оставалась очень низкой [31].

Кроме этого, среди Верховного командования на Западе, а именно между Главнокомандующим войск Вермахта на Западе генерал-фельдмаршалом Герд фон Рундштедт и командующим группы армий "B" генерал-фельдмаршалом Эрвином Роммелем, не было взаимопонимания по поводу, каким образом строить оборону на побережье Франции. Рундштедт настаивал на построении маневренной обороны вдоль береговой линии, не привязывая войска в фортификационных укреплений и не создавая многослойных рубежей, обустройство которых, а тем более их содержание и оборона, требовали колоссальных сил и средств, которых, конечно, немцы не имели.

Роммель, напротив, придерживался противоположной точки зрения, уверяя, что только таким образом, опираясь на мощные фортификационные сооружения в сочетании с мощными резервами, можно говорить о разгроме союзных войск на берегу, если они попытаются высадиться. Поэтому он приложил невероятные усилия, организовывая войска в целостную систему береговых войск, которые опирались на береговые укрепления и опорные пункты, и усиливая тыловую полосу за счет оборудования противодесантной заграждений и мобильных групп, которые должны были немедленно отреагировать в случае вторжения союзников. После инспекционной поездки войсками 84-го армейского корпуса генерал сделал вывод, что главные силы и резервы, к сожалению, дислоцирующихся на значительном расстоянии от берега. Поэтому он приказал частям 243-й пехотной и 352-й пехотной дивизий перебазироваться ближе к береговой линии, чтобы формирование смогли принять участие в отражении вторжения в первые часы с момента начала боевых действий. Вскоре командование 7-й армии отдало приказ передислоцировать дивизионные резервы Семьсот девятом и Семьсот шестнадцатый (795-й грузинский батальон и 642-й батальон "Ост") дивизий к морю в запланированный район высадки британцев. Такая же участь постигла артиллерийские части. Дополнительно в апреле Двадцать первая танковая дивизия была переброшена с Ренна в Кана, но ее полки были разбросаны по всему побережью, а артиллерия была перенацелена на выполнение задач по прикрытию береговой полосы.

Мнения разделились. Рундштедт продолжал бороться за обеспеченность войск транспортными средствами и создавал гибкую систему реагирования войск в случае десантной операции. Так Седьмой полевая армия, оборонявшей также и Бретань, по вызову, должна была передислоцировать свои мобильные резервы в Нормандию. На Котантен двести сорок третьей дивизия береговой обороны постепенно превратилась в обычную пехотную дивизию со свойствами действовать как в обороне, так и в наступлении. Однако желание моторизовать часть не всегда совпадали с реальностью. 4 батальона оставались "вооруженными" велосипедами, большинство артиллерийских формирований использовала гужевой транспорт [32].

Большинство частей оставалась моторизованными только на бумаге. Попытка перевооружить семьсот девятом пехотную дивизию транспортом провалилась, и с началом вторжения союзников немцы были вынуждены собирать по крохам все, что имело колеса, чтобы по крайней мере обеспечить мобильность транспортных рот, которые занимались переброской личного состава [33].

Попытки Рундштедта механизировать армию одновременно и попытки Роммеля создать непреодолимую статическую оборону вдоль побережья были малоэффективны и не дали существенных результатов. В конце концов конфликт концептуальных взглядов на принципах построения береговой обороны между Роммелем и Рундштедта так и не был разрешен, и с началом вторжения союзных войск одна из теорий не была воплощена на практике в полной мере [34].

Немецкий шестиствольный миномет Nebelwerfer. Июнь 1944
Немецкие пехотинцы. Бои в Нормандии. Июнь 1944

[ ред. ] 3.2. Дислокация и состояние частей Вермахта

Еще во время разработки операции "Нептун" немецкие войска, которые дислоцировались в районе высадки американского десанта, имели в своем составе такие формирования:

6 мая командующий 7-й армии генерал-полковник Фридрих Долльман отдал приказ на передислокацию на полуостров 6-го парашютного полка из состава Второй парашютной дивизии ( Лесси - Перрье) под командованием подполковника Ф. фон дер Гайдта и двух отдельных батальонов: 206-го отдельного танкового, укомплектованного из танков советского, французского производства и устаревших легких танков Германии, а также отдельного штурмового батальона 7-й армии ( Ле-Висель) [35].

9 мая 1944 туда был переброшен 101-й батальон береговой обороны ( Ватвиль), 12 числа за ним пошел 17-й пулеметный батальон [35]. Дополнительно, и неожиданно для союзников, 14 мая в район запланированной высадки десанта была передислоцирована Девяносто первого авиапольова дивизия под командованием генерал-лейтенанта Вильгельма Фалей, первоначально предназначалась для размещения в Нанте, но уже по дороге ее пунктом дислокации был определен полуостров Котантен. В ее состав вошел 6-й полк десантников.

Непосредственно для борьбы с воздушным десантом предназначались девяносто первого дивизия, 6-й полк и штурмовой батальон. Также в мобильном резерве южнее Карантана находился 100-й учебный танковый батальон [36].

На июнь 1944 в полосе будущей высадки британского воздушного десанта дислоцировались Семьсот девятом и Семьсот шестнадцатый пехотные дивизии, которые в основном играли роль войск береговой обороны на этом участке побережья Франции и были сформированы преимущественно из ограниченно пригодных немецких резервистов и значительного количества добровольцев из числа бывших советских военнопленных. Техника дивизий имела найризношерстиший характер и была укомплектована из различных образцов вооружения и военной техники, как немецкого, так и французского производства. По данным разведки боевой потенциал таких дивизий равен лишь 40% линейной пехотной дивизии, а при проведении контратак и того меньше - 15%. Наиболее угрожающим элементом резервов немцев была Двенадцатой танковая дивизия СС "Гитлерюгенд", которая дислоцировалась вблизи Кана и была почти полностью укомплектована танками и штурмовыми орудиями, в том числе и "Пантерами". По анализу разведчиков эта танковая дивизия могла прибыть в район высадки десантных войск уже через 12 часов, а триста пятьдесят вторая пехотная дивизия - через 8 часов.

К тому же в зоне десантирования и вблизи объектов захвата было оборудовано множество инженерных фортификационных сооружений, усиленных минными полями и заграждениями. Дополнительно устанавливались системы многочисленных противодесантной заграждений, предназначенных для разрушения планеров в случае приземления и уничтожение парашютистов.

Для британцев наиболее серьезную проблему, однако, представляло собой захват артиллерийской батареи Мервиля. Имея в диаметре до 400 м, эта крепость была окружена многослойными заграждениями с колючей проволоки и минных полей, которые блокировали все подходы к позициям. Батарея имела 30 бетонных бункеров, защищенных со стороны моря 2-мя опорными пунктами. На позициях также были устроены наблюдательный пост, батарея зенитных орудий, 4 казематы для орудий калибром до 150-мм, 2 блокгаузы для размещения личного состава и другие сооружения. Для десантников это был очень крепкий орешек [9].

Котантен был существенно усилен и подготовлен и готов к встрече с воздушным десантом противника еще за месяц до начала боевых действий. 15 мая 7-я армия доложила о том, что подготовительные мероприятия к отражению вражеского вторжения закончены, войска и оборонные сооружения готовы [37]. Это было, мягко говоря, не совсем правдой. Фактически, через неделю командир 84-го корпуса докладывал о том, что готов на 50%. В секторе семьсот девятом дивизии, оборонявшей жизненно важный восточный берег полуострова, только 1 из 42 фортификационных комплексов был полностью подготовлен к боевым действиям [37].

Однако ни Роммель, ни Рундштедт даже не имели представления, с какого масштаба вторжением им придется столкнуться. Когда командующий 7-й армии выдвинул предложение о немедленном переброски войск 74-го армейского корпуса с Бретани в зону ответственности 84-го корпуса в Нормандии в случае вторжения, генерал-фельдмаршал Роммель отверг это предложение. Поэтому, несмотря на все проведенные мероприятия, Вермахт был не в полной мере готов адекватно действовать на континенте и отбить атаки англо-американцев на всех возможных направлениях.

Больше всего, ни Люфтваффе, ни Кригсмарине не имели возможностей противодействовать войскам вторжения. Люфтваффе было не просто недееспособное, оно было почти уничтожено постоянными ударами и бомбардировками союзников. На 6 июня 1944 в составе 3-го воздушного флота, который защищал западное побережье оккупированной Франции и соседних стран, находилось лишь 400 самолетов, хотя только половина из них могла действовать [38]. Несмотря на общепринятое мнение, что в первые часы вторжения войска, высадившиеся, наиболее уязвимы, командование Люфтваффе даже не имело четкого плана действий на случай вторжения [39]. Поэтому и десантирования огромной армады транспортных самолетов достигала тысячи единиц, прошло без прикрытия союзной истребительной авиации. Ни немецкий самолет не помешал высадке масштабного десанта. От 50 до 150 самолетов пытались атаковать морской десант, который вторгся на побережье, однако слабонавчени пилоты Люфтваффе под давлением превосходящих сил противника ничего не смогли сделать, и, как следствие, всю невероятную мощь вторжения глазу на глаз встретили сухопутные войска [38].


[ ред. ] 4. Десантирование и боевые действия в "День Д"

Планер Airspeed Horsa, который тянет на тросу транспортный самолет "Альбемарл"
Десантник перед прыжком. 6 июня 1944 года

Десантирование основных сил десанта проводилось с планами миссий "Олбани" (101-я дивизия), "Бостон" (82-я дивизия) и британской операции "Тонга".

В 21:30 5 июня первые 20 самолетов с американскими Патфайндер на борту начали взлетать с авиабазы ​​Норт-Вутем в небо и направились на Нормандию.

В 22:30 Первый борта с основными силами десанта начали взлет, в воздухе перешиковувалися в боевые порядки по подразделениях и частях, и направлялись в южном направлении через Портленд, далее на контрольный пункт Флетбуш, который находился северо-западнее Нормандских островов. После прохождения этого пункта авиация снижала высоту полета до 150 м над уровнем моря и, соблюдая режим полного радиомолчания, с включенными бортовыми огнями направлялась на Нормандию, оказавшись вне возможностей немецких радиолокационных станций для их разоблачения.

Каждый парашютно-десантный полк, в общей численности до 1800 военных, состоял из 3-х батальонов и осуществлял перелет 3-4 сериями формирований транспортной авиации, которые имели по 36, 45 или 54 самолета С-47, и следовали одна за другой с интервалом в несколько минут. Каждое подразделение авиации при перелете формировал боевой порядок из 9 самолетов (3 группы по 3 С-47) в V-образной форме. Серии совершали полет на расстоянии 300 м между формированиями и десантировали воздушный десант с шестиминутный промежутком. На борту каждого военно-транспортного самолета находилось 15-18 экипированных десантников.

Через 24 минут (92 км) авиационная армада с американским десантом, пролетев между островами Гернси и Олдерни, оставляя за собой контрольные пункты Мулшое у Портбейл для 101-й дивизии и Пеория у Фламанвиль для 82-й, вошла с западного направления в воздушное пространство Нормандии. На протяжении всего перелета десанта способствовали прекрасные погодные условия.

Однако, несмотря на отличную погоду, безупречно выполненный перелет морем в ночных условиях, дальнейшее проведение десантирования столкнулось с огромными трудностями и привело к большим потерям среди парашютистов.


[ ред. ] 4.1. Начало высадки десанта

В утренние часы 6 июня войска Вермахта на полуострове Котантен и у Кана было возбуждено ревом военно-транспортных самолетов, несших парашютный десант. Через несколько минут почти весь регион был втянут в бой с десантниками. В ночной битве участвовало более десяти тысяч американцев и шесть тысяч британцев и канадцев и, возможно, не менее десяти тысяч немцев. Она проходила на огромной площади, некоторые из стычек происходили даже на расстоянии сорока километров от запланированных зон высадки. Небольшие отряды, возглавляемые сержантами и иногда офицерами, зачастую были скомпонованы из представителей различных подразделений и даже полков и дивизий, смело вступили в неравную схватку с противником. Несмотря на их мужество и настойчивость, многие из них погибли в этих боях.

В этом беспримерном поединке десантники знали, что происходит, но лишь немногие из них имели точное представление о том, где они находятся. Немецкие войска же, хотя и знали свое расположение, не могли понять, что происходит.

Эти боевые действия не предусматривались никакими планами. Их почти вообще не должно было быть, если бы высадка десанта прошла удачно и не так рассеянно. В течение следующих восьми часов десантники буквально парализовали силы немцев. Парашютисты повсюду разрушали телефонные линии, и в результате немцы оказались в полном неведении относительно того, что происходит, боясь сдвинуться с места. А выше немецкое командование, не получая никаких донесений снизу, не знало, какие из их гарнизонов еще существуют и действуют. Немецкие дивизии, безусловно, имели значительное преимущество в тяжелом вооружении над десантниками, но их артиллерия и танки были совершенно бессильны что-либо сделать, ведь шестнадцать тысяч парашютистов были разбросаны на огромной площади.


[ ред. ] 4.2. US 101st Airborne Division patch.svg Операция "Олбани"

Десантирование подразделений сто первый дивизии в ходе операции "Нептун". Операция "Олбани". 6 июня 1944

Миссия "Олбани" проводилась одновременно с миссией "Бостон" силами 101-й воздушно-десантной дивизии с 00:48 до 1:40 6 июня 1944. 6 928 десантников дивизии находились на борту 432 военно-транспортных самолетов С-47 "Скайтрейн", организованных в 10 серий [а 4].

Дивизия имела 3 зоны высадки, что находились на одной линии севернее города Карантана, вдоль полосы высадки морского десанта на плацдарм "Юта" и обозначались буквами (с севера на юг) DZ A ( 502-й парашютно-десантный полк), DZ C ( 506-й ПДП с 3-м парашютно-десантным батальоном 501-го ПДП) и DZ D ( 501-й ПДП с 3-м подборов 506-го ПДП ) (Зона высадки DZ B планировалась для высадки 501-го ПДП , Но 27 мая в связи с изменением обстановки цель скорректировали) [40].

Непосредственно в районе планируемых боевых действий сто первой дивизии противник, по данным союзной разведки, имел в своем распоряжении - 3-й батальон 1058-го гренадерского полка Девяносто первого авиапольовои дивизии в районе Сен-Ком-дю-Мон, 919-й гренадерский полк семьсот девятом пехотной дивизии в тыловой зоне плацдарма "Юта", 191-й артиллерийский полк девяносто первого авиапольовои дивизии, вооруженный 105-мм горными гаубицами, и 6-й парашютный полк 2-й парашютной дивизии Люфтваффе.

В ходе проведения миссии "Олбани" десантирования натолкнулось на упорное огонь зенитных средств ПВО Вермахта, повлекшее большое рассеивание десантников на огромной площади, как минимум вдвое превышала запланированную. Дивизия должна была выполнить полученные задания в течение суток - 6 июня, однако из-за больших сложностей выполнения этих задач продолжалось в течение 4 суток, несмотря даже на то, что на следующий день дивизия получила еще 2300 десантников, высадившихся планерами.

Первый эшелон 502-го парашютно-десантного полка под командованием полковника Джорджа Мосли, который следовал в направлении DZ A, был высажен с большими ошибками из-за трудностей, возникших на последнем этапе перелета. 2-й батальон полка десантировался достаточно компактно, но на значительном расстоянии от зоны высадки. Командир батальона, подполковник Стив Чаппуис, смог быстро сориентироваться и захватить береговую батарею противника, которая была сильно повреждена предыдущим бомбардировкой с воздуха. Остальные подразделения 502-го парашютно-десантного полка с подразделениями 377-го отдельного артиллерийского дивизиона (70 из 80 бортов) под командованием подполковника Бенджамина Вейсберга также приземлилась на огромной площади вне запланированного района ведения боевых действий. Некоторые даже приземлился на расстоянии до 40 км от зоны высадки. Однако умело действуя на местности, подразделения смогли сосредоточиться и практически выполнить свои задачи в течение дня. Так, утром был захвачен Сен-Мартен-де-Варревиль, казармы в Мезьер и выход с пляжа № 3. Десантники блокировали подходы к району десантирования с северного направления на участке Фукарвиль - Безвиль-о-Плен. После проведения разведки на местности командование полка доложило, что выход № 4 находится под перекрестным огнем артиллерии противника, поэтому было рекомендовано избежать использования этого прохода.

Вторая волна самолетов, десантировала 506-й парашютно-десантный полк дивизии под командованием полковника Роберта Синко под огнем зенитной артиллерии противника в сложных метеоусловиях распалась на мелкие группы и, как следствие этого, десант был разбросан по всему полуострову. Из 87 самолетов 3 С-47 был сбит зенитным огнем противника. Две трети 1-го батальона полка десантировались непосредственно в предназначенной зоне высадки DZ С в Сент-Мари-дю-Мон. 2-й подборов был свергнут значительно севернее, в районе действия сто первый дивизии в Сент-Мер-Эглиз, и вступил в бой у маленького хутора Шеминь у выхода с пляжа, который вел к морю. 3-й батальон 501-го полка, также десантировался на DZ C с 506-м полком, также широко разбросан по всему побережью Нормандии, однако воины батальона смогли пробиться в Пуппвиля и в течение 6 часов вели ожесточенный бой с немцами, удерживая подступы к нему, пока передовые подразделения 4-й пехотной дивизии не смогли выйти и соединиться с воздушным десантом.

Один из подразделений 506-го парашютно-десантного полка из состава роты "Е" под командованием первого лейтенанта Ричарда Винтера смог быстро организоваться и, умело используя внезапность, атаковать и уничтожить немецкую артиллерийскую батарею 105-мм гаубиц. Этот боевой эпизод был показан в телевизионном сериале "Боевое братство".

501-й парашютно-десантный полк (без 3-го батальона) под командованием полковника Говарда Джонсона, с 3-м батальоном 506-го полка, потеряв 6 самолетов от зенитного огня, десантировался наиболее точно в зону высадки DZ D. 94 из 132 бортов смогли приземлиться в определенной зоне или на незначительном расстоянии от нее. Однако сразу после приземления десант попал под заранее пристреляны перекрестный огонь пулеметов и минометов немцев, теряя людей еще до того, как они смогли освободиться от парашютов. В первые минуты боя 2 командиры батальонов с 3 были убиты. Уцелевший командир батальона подполковник Роберт Баллагд, собрав 250 человек, вывел из-под огня и отправился в направлении главный объект восхищения - мост через Дул у Сен-Ком-дю-Мон. Не доходя километра от моста, американцы столкнулись с передовыми отрядами 3-го батальона 1058-го гренадерского полка и вступили в бой.

Командир 501-го полка полковник Ховард Джонсон, собрав 150 десантников до 4 часов утра, успешно захватил один из ключевых объектов сто первый дивизии - пруд Ла-Баркетта ( фр. la Barquette lock ) В нижнем течении Дуву, которая служила центром мелиоративной системы и сыграла значительную роль в оборонительных планах вермахта. До 4:30 также были захвачены два пешеходных моста у Ле-порте. В дальнейшем полковник Джонсон постарался организовать прочную оборону, сосредотачивая войска в определенном районе для атаки города Сен-Ком-дю-Мон, но, несмотря даже на артиллерийскую поддержку корабельной артиллерией тяжелого крейсера "Куинси", задача не была выполнена. Полк не смог с ходу захватить Сен-Ком-дю-Мон и был вынужден вести длительные бои.

327-й планерную-десантный полк под командованием полковника Джорджа Веа приземлился на территории Нормандии на рассвете с началом вторжения основных сил морского десанта - 4-й пехотной дивизии - на плацдарм "Юта". Третий батальон (1/401-го планерную-десантного полка) высадился вскоре после полудня. Артиллерия дивизии, десантировалась, вследствие разбрасывания на значительном расстоянии потеряла все артиллерийские системы за исключением одной.

Немецкие солдаты у планера, что приземлился. Июнь 1944

Командир сто первый дивизии генерал-майор Максвелл Тэйлор течение получаса был один на поле боя, разыскивая кого-либо из своих семи тысяч солдат и офицеров. Впоследствии генерал рассказывал, что если бы он в ту ночь задумался отдать какой-нибудь приказ, то единственными живыми существами, которые его услышали, были бы коровы паслись на лужайке. Он чувствовал себя настолько подавленным этой одиночеством, что когда наконец ему встретился столь же одинок парашютист, то они буквально бросились друг другу в объятия [41]. В 6 часов утра командир дивизии достиг с войсками, скомпонувалися по ходу движения до размеров роты, ключевого пункта Пуппвиль, где располагался штаб дивизии.

В конце Дня "Д" генерал Тейлор смог собрать под своим командованием 2500 человек из 6000, что десантировались. Дивизия была рассредоточена тремя большими группами, большая часть из них находилась в район сбора 506-го полка в н.п. Куловиль. Хотя две успешные высадки планерного десанта дополнительно доставили на поле боя 327-й планерный полк, только один батальон смог выйти на связь с командованием дивизии.

Итогом суток боев стало захвата и удержания выходов с пляжа и соединения с подразделениями Четвёртом пехотной дивизии. Наряду с этим, одна из главных задач - выведение из строя шоссейного моста через Дул, через который немцы могли прорваться танковыми подразделениями в район действий десантников и плацдарма - оставалось невыполненным. Оценив обстановку, генерал Тейлор принял решение сосредоточить основные усилия на выполнении этой задачи, для чего организовал перегруппировку 4-х батальонов с задачей утром атаковать и уничтожить мост.


[ ред. ] 4.3. 82nd airborne.png Операция "Бостон"

Десантирование подразделений восемьдесят второй дивизии в ходе операции "Нептун". Операция "Бостон". 6 июня 1944

Восемьдесят второй воздушно-десантная дивизия выполняла свои задачи в соответствии с планом миссии "Бостон", которая началась вслед за завершением высадки сто первый дивизии в 1:51. 6 420 парашютистов дивизии совершали десантирование с борта 369 самолетов С-47 "Скайтрейн" [а 5].

Соответственно 82-я дивизия имела зоны высадки DZ T ( 507-й парашютно-десантный полк), DZ O ( 505-й ПДП) и DZ N ( 508-й ПДП), которые находились на обоих берегах реки Мердер западнее города Сент-Мер-Эглиз, расположенное на ключевой транспортной артерии северной Нормандии - шоссе Карантана - Шербур.

Транспортная авиация, которая отвечала за доставку в район ведения боевых действий десантников 505-го полка не было таких трудностей, с которыми столкнулись летчики предыдущей дивизии. Патфайндер в зоне высадки DZ O смогли включить навигационные радиомаяки "Эврика" и использовать световые средства наведения. По крайней мере половина полка десантировалась непосредственно в районах назначения и 75% смогли приземлиться на расстоянии не более 3 км от площадок приземления.

Остальные полков, в отличие от 505-го, не смогла в полной мере воспользоваться преимуществами точности приземления. Так, 508-й парашютно-десантный полк оказался в худших условиях - только 25% солдат приземлились в определенном районе или на незначительном расстоянии от него. Половина военнослужащих приземлилась на противоположном берегу Мердер, что, безусловно, кардинально повлияло на выполнение ими полученного задания [42].

Патфайндер, которые были высажены в зоне высадки 507-го ПДП - DZ T, через близкую присутствие немецких солдат, не смогли воспользоваться сигнальными средствами и обозначить границы зоны. Следствием стало то, что почти половина полка совершила десантирование в ложном районе, попала на специально заболоченные участки местности, войска Вермахта создали путем затопления реки Мердер. Сильно нагруженные, с оружием, парашютами и в полном снаряжении, вес которого почти равна собственному весу десантников, солдаты пытались освободиться от подвесных систем и выбраться из топей и пойм, однако, быстро теряя силы, многие из них погиб, даже не вступив в бой с противником [43]. По разным оценкам количество тех, кто утонул, очень варьировалась [44] [45], однако по официальным данным лишь 156 парашютистов погибли в ходе боевых действий собственно в День Д, в то время как 756 пропали без вести.

505-й десантный полк, быстро собравшись после приземления, под руководством французских патриотов смог стремительно организоваться в боевые порядки и в 04:30 атаковать и после незначительного сопротивления немцев захватить небольшой французский городок Сент-Мер-Эглиз, которое стало первым местом на территории, уволенным союзниками от гитлеровцев [46]. Командование полка продолжил выполнение задачи, организовав круговую оборону города, вместе с этим пытаясь силами 1-го батальона захватить мосты через Мердер в Шеф-дю-Пон и Амфревили, но попытка была неудачной, несмотря на поддержку со стороны подразделений 507-го и 508-го полков.

Планеры после высадки десанта

Несмотря на первый успех в ходе вторжения - овладение ключевым городом - Сент-Мер-Эглиз - остальные рассредоточенных войск была вынуждена вести бои в чрезвычайно сложных условиях, не смогла выполнить полученные задания. Сводный батальон 508-го полка смог захватить небольшой участок местности в районе Шеф-дю-Пон, за которую развернулись ожесточенные бои, когда подразделения 1057-го гренадерского полка при поддержке легких танков танкового батальона пытались прорваться сквозь оборонительные позиции десантников. Эти действия нашли отражение в знаменитой киноленте "Спасти рядового Райана", когда десантники вели упорный бой за овладение мостом в вымышленном городе Раммель.

Две парашютно-десантные роты 507-го полка прочно удерживали позиции в глубине оборонительных рубежей немцев, вблизи Амфревиля, после чего во взаимодействии с другими войсками смогли овладеть проходами с моря, но только 9 июня.

Ни одна из главных задач, которые ставились восемьдесят второй дивизии по уничтожению переправ через Дул и овладение господствующими высотами западнее реки Мердер, не были полностью выполнены в первый день.

Планеры "Гамилькар" высаживаются с танками "Тетрарх" шестой планерную-десантной бригады у Ранвиля во время операции "Тонга". 6 июня 1944

[ ред. ] 4.4. Pegasusflash.jpg Операция "Тонга"

Высадка британских десантников шестой дивизии с планера Airspeed Horsa в ходе воздушно-десантной операции. 6 июня 1944 года
Планер Airspeed Horsa после жесткого приземления у Евиля. Нормандия, утро 6 июня 1944

Операция "Тонга" началась в 22:56 5 июня взлетом 6-ти тяжелых бомбардировщиков "Галифакс" с аэродрома Таррант Руштон, что тянули за собой планеры Хорса с передовым отрядом десанта, разведчиками и инженерами, имели задание по захвату мостов через Каннский канал и реку Орн [8]. Через несколько минут за ними последовали 6 военно-транспортных самолетов "Альбемарл" с личным составе 22-й отдельной парашютной роты (Патфайндер), которые отправлялись для организации захвата площадок приземления и их обозначения. Вслед за Патфайндер несколькими потоками на 239 С-47 "Дакота" и "Стирлинг" и 16 планерах Хорса поднялись в воздух основные силы первой волны десанта, которые десантировались по плану в 00:50 [47]. Вторая волна, предназначенная для высадки в 03:20, взлетела позже, имея в своем составе 65 планеров Хорса и 4 "Гамилькара", которые транспортировали командование, штаб 6-й дивизии и противотанковую батарею. И последней отправилась третья волна для захвата Мервильськои батареи в 04:30 [47].

Второй подъем десанта (220 планеров Хорса и "Гамилькар") был запланирован на 21:00 для десантирования посадочным способом шестой планерной бригады.

Первыми на землю Франции из числа британцев приземлились передовые подразделения пятой парашютной бригады дивизии. Планеры стали садиться на определенные площадки LZ X у мостов через канал чуть раньше по графику, в 00:15 [48]. Однако во время приземления в результате жесткого приземления техника претерпела существенных повреждений, а десантники пострадали, один погиб [49]. Мгновенно оставив планеры, британские десантники начали атаку мостов. часовые, которые ничего не ожидали, сначала не поняли, что случилось, совершивших слабое сопротивление, и вскоре объекты были захвачены. В 00:24 первый, наиболее важный мост через Каннский канал, был захвачен [50].

Другая группа передовых сил десанта не была такой удачной, из-за сложных навигационных условиях и потерю курса летчиками десант был доставлен на землю LZ Y не в полном составе. Один планер приземлился в 13 км от моста и участия в захвате моста взять не смог. Вместе с тем в полной мере использовав эффект неожиданности, британские парашютисты быстро преодолели сопротивление немцев и захватили городов малыми силами. Десанта пришлось отразить ряд спонтанных атак немецких подразделений, поддержанных танками, но, потеряв один танк, немцы отступили [51]. Через некоторое время на усиление обороны захваченных мостов прибыли главные силы 7-го парашютного батальона.

Патфайндер, которые должны были обозначить зоны приземления DZ N и DZ K, не смогли этого сделать. Десантники во время подготовки площадки приземления для главных сил, которые нацелились на атаку Мервильськои батареи, понесли значительные потери от так называемого "дружественного огня", когда во время усиленного бомбардировки береговых укреплений, тяжелые бомбардировщики "Ланкастер" Королевских ВВС случайно "прошлись" по району, где сосредоточивались Патфайндер [52].

Высадка пятой бригады дивизии прошла сложно, много самолетов доставили десант вне выдающихся зон приземления. Та же участь постигла планеры. Как следствие, командир 7-го парашютного батальона смог собрать лишь 40% по состоянию на 03:00 утра. Остальные прибывали в течение всей ночи и дня. Однако командир батальона, не теряя времени, организовал круговую оборону моста, и уже на рассвете немцы предприняли первую серьезную попытку выбить десантников из него при поддержке танков и штурмовых орудий. Самолеты Люфтваффе попытались разбомбить мост, однако килограммовые бомбы не взорвались. В течение суток немцы пытались уничтожить британский десант и освободить городов или разрушить его. Десант прочно держал оборону до 19:00 часов, пока не подошли главные силы 3-й пехотной дивизии [53].

Другие батальоны пятой бригады, 12-й и 13-й парашютно-десантные, также столкнулись с серьезными проблемами в ходе высадки на DZ N, удачно собрав лишь 50-60% своих войск в определенное время. Несмотря на это, десант приступил к выполнению заданий. 12-й батальон захватил населенный пункт Ле-Ба-де-Ранвиль, в то время как 13-й оккупировал город Ранвиль, столкнувшись с упорным сопротивлением немецких войск в городской черте. Отбив несколько атак 125-го танково-гренадерского полка и попав под артиллерийский обстрел, десантники смогли удержать объекты захвата до подхода наземных войск вечером, а также одной ротой 12-го подборов обеспечить посадку планеров с командованием дивизии и саперами.

Третий парашютная бригада начала высадку войск примерно в то же время, что и 5-и. Так же из-за погодных условий все подразделения оказались разбросанными на значительной площади. К тому же и Патфайндер не смогли обеспечить точность приземления личного состава, потеряв правильные ориентиры.

9-й парашютный батальон, десантувавшись первым сразу приступил к выполнению задачи по захвату Мервильськои батареи. Несмотря на сложные условия сбора личного состава в зоне приземления, командир батальона подполковник Отве попытался немедленно организовать штурм укрепленных позиций батареи. Потеряв более 2 часов на сосредоточение своих воинов, он смог собрать из 500 лишь 150 десантников и установил, что имеет лишь 1 пулемет и ограниченное количество взрывных устройств для вывода из строя орудий и оборудования огневых позиций, а также бангалорських торпед для проделывания проходов в проволочных заграждениях [54]. Имея жесткий приказ уничтожить артиллерийские установки любой ценой не позднее чем до 05:30, комбат ускоренным маршем вывел десантников к объекту [55]. Одновременно к позициям батареи начали прибывать планеры с саперами -подрывниками, что под огнем с земли приземлились под боком фортификационного сооружения.

Батальон подполковника Отве, разбит на 4 основные группы, малыми силами начал атаку в 04:50, пытаясь с ходу прорваться через усиленные оборонительные рубежи батареи. Пользуясь преимуществами своих позиций, немцы открыли шквальный огонь и нанесли большие потери атакующим. Так в группе, атаковала каземат № 4, в живых осталось только 4 десантники, дошедших до цели и смогли вести действительный огонь вплотную и бросать ручные гранаты. Аналогично проходило захвата других элементов береговой батареи. К сожалению, десантников ждало жестокое разочарование, когда они выяснили, что вместо долгожданных современных 150-мм береговых орудий, по данным разведки находились на батарее, британцы нашли только 100-мм полевые гаубицы чехословацкого производства времен Первой мировой войны [56], которые не представляли собой серьезной угрозы для кораблей сил вторжения союзников. Все же парашютисты сумели вывести гаубицы из строя, взрывая их взрывными зарядами, а иногда и обычными ручными орудиями, втыкая их в канал ствола.

Захватив в плен большое число немецких военнослужащих, батальон приступил к обороне объекта. По приказу подполковник Отве должен был доложить командованию, что задание выполнено и батарея захвачена. В противном случае с началом вторжения основных сил легкий крейсер "Аретьюза" имел задачу в 05:30 огнем корабельной артиллерии подавить Мервильску батарею. Однако, потеряв во время штурма радиостанцию, десант не смог доложить и был вынужден в конце концов отступить, выводя с собой из-под огня раненых и военнопленных. Ценой невероятных потерь (50 погибших и 25 раненых, почти половина тех, кто штурмовал) британские десантники выполнили задачу. После этого подполковник Отве приступил к выполнению следующей задачи - захвата деревни Ле-Плен. Стремительной атакой остатки батальона рассеяли силы противника противостояли, но до выполнения последующих задач подразделение было практически небоеспособен из-за больших потерь среди личного состава [57].

8-й парашютно-десантном батальона получил задание по уничтожению 3-х мостов в Бюр и Троарни, повезло намного больше. Столкнувшись с проблемами, которые преследовали весь десант после десантирования, комбату через 2 часа удалось собрать лишь 140 парашютистов, однако важной составной части его боевого отряда, саперов со взрывчаткой, не было d этом контингенте. Прождав некоторое время, командир решил действовать, выслав передовую группу на доразведку объектов, батальон должен был уничтожить. Группа неожиданно доложила, что мосты уже разрушены саперами, которым посчастливилось приземлиться на незначительном расстоянии от них [58]. Третий мост у Троарна после непродолжительной огневой стычки с патрулем немецкой Двадцать первой танковой дивизии был захвачен и взорван. Таким образом, понеся значительные потери, батальон смог завершить выполнение задачи и выдвинуться в указанный район сбора у Ле-мне-сюр-Бланж [59].

Третий батальон бригады - 1-й канадский парашютный батальон - частью сил выполнял задание по подрыву 2-х важных мостов в Варавили и Робом, остальные атаковала гарнизон в Варавиль с попыткой овладеть поселком и уничтожить позиции артиллерийской батареи и радиовисилач, а также мост через ручей Диветт. Мост в Робом был сорван в воздух практически без потерь и в определенное время. Вместе небольшая группа канадских десантников (сбор подразделений длился дня) на рассвете удалось лихо атаковать немцев в Варавили, несмотря на то, что немецкий гарнизон численно их значительно превосходил и имел не менее 96 солдат, которые оборонялись на заранее оборудованных позициях с пулеметными гнездами и пушкой. Немцы отбили атаку, огнем пушки причинив большие потери атакующим, убив многих, в том числе командира роты. Только ближе к полудню после того, как союзники в течение нескольких часов организовали минометный обстрел вражеских позиций, солдаты Вермахта показались [60].

Командование 6-й дивизии со своим штабом и подразделениями обеспечения приземлилось на землю Нормандии посадочным способом в 03:35, когда основные силы десанта уже приступили к выполнению своих задач [61]. После сбора на площадке приземления генерал-майор Гейл с штабными подразделениями выдвинулся в район Ле-Ба-ле-Ранвиль, где был образован командный пункт дивизии. На 05:00 дивизия установила связь со штаб 5-й бригады, в 12:35 - 3-й бригады и взяла руководство действиями частей под свой контроль. В 13:53 первые подразделения наземных войск, высадившихся на плацдарм "Сордо", соединились с десантом [59].

В 21:00 в районе боевых действий под огнем противника совершил посадку шестой планерная бригада, понеся незначительные потери среди личного состава во время десантирования. В полночь почти вся Шестая британская воздушно-десантная дивизия находилась в определенном районе, прочно удерживая захваченные рубежи на левом фланге войск вторжения. 2 батальоны планерной бригады находились в резерве командира дивизии [62], в то время, как остальные войск, находясь на передовой, подвергалась перманентным атакам пехотных и танковых подразделений Вермахта, которые пытались выбить воздушный десант из занятых рубежей, прорваться к плацдарму и сбросить союзников в море.


[ ред. ] 5. Высадка планерного десанта

[ ред. ] 5.1. Операции "Чикаго" и "Детройт"

С наступлением рассвета союзники предприняли попытку усилить десант, высадив двумя миссиями "Чикаго" (для 101-й дивизии) и "Детройт" (для 82-й дивизии) планерный десант. Каждый эшелон имел в своем составе по 52 планеры Waco CG-4, которым на поле боя доставили противотанковую артиллерию и подкрепления для усиления противотанковой обороны десантников на поле боя. Миссии поднялись в воздух, когда самолеты с основными силами десанта были еще на пути к районам боевых действий. Миссия "Чикаго" имел успех, почти 92% войск приземлился в радиусе 3 км от центра определенной зоны.

Операция "Чикаго", ставшая 27-м этапом десантной операции, взлетела ночью в 1:19 по военно-воздушной базы королевских ВВС Олдермастоне и отправилась на юг, имея на борту 155 десантников, бульдозер, 16 57-мм противотанковых пушек, 25 автомашин типа "Джип", 2,5 тонны боеприпасов и 11 тонн грузов, в том числе мощную радиостанцию ​​SCR-499 дивизионного звена для КП сто первый дивизии [63].

После перестроения для перелета морем в боевой порядок строй взял курс на Нормандию, направляясь на плацдарм "Юта". Под огнем противника с земли один из транспортников рухнул вниз у Пон-Лаббе, потянув за собой планер. Еще 7 самолетов с планерами получили серьезных повреждений. Самолеты продолжали движение в направлении зоны приземления LZ E и вскоре начали отцеплять планеры. Зона приземления LZ E находилась рядом с зоной приземления 506-го полка DZ C. В 3:54 49 планеров с 52 совершили посадку на землю Франции в определенном районе. Наведение транспорта осуществлялось с помощью радиомаяка "Эврика" и галогенных огней, четко обозначали границы площадки. 6-ти планерам удалось приземлиться точно в пределах поля, 15 - на незначительном расстоянии от LZ E, 10 - на поле у Форгез, а 18 оставшихся - за исключением 1 - приземлились восточнее на расстоянии 3 км. Технике удалось сесть достаточно удачно, несмотря на повреждения, полученные в результате столкновения с деревьями, в основном теми самолетами, приземлились вне зоны, большинство десантников не получила значительных травм и грузы были целы. Однако на борту одного из планеров результате жесткой посадки планера разбился заместитель командира 101-й воздушно-десантной дивизии бригадный генерал Дон Пратт, который отвечал за организацию взаимодействия с войсками, которые высаживались с моря. Общие потери составили 5 погибших, 17 раненых и 7 пропавших без вести [63]. До рассвета командование дивизии организовало сбор планерного десанта и доставку их к месту назначения.

Миссия "Детройт", имевшая целью доставку на поле боя 220 десантников 325-го планерного полка восемьдесят второй дивизии с 16 57-мм противотанковыми пушками, 22 автомашин типа "Джип", 5 трейлеров и 10 тонн медикаментов, воды, продовольствия, не было такого удачного исхода [64]. Туман и ряд облачность сбили экипажи с толку, как следствие, только 62% планеров приземлился вблизи района выполнения задания. Сразу после приземления десант воспользовался оружием, буквально свалилась с неба.

Британские десантники оборудуют позиции у моста через реку Орн. На заднем плане видны планеры Airspeed Horsa. 7 июня 1944
Движение транспорта через мост Пегасу (Каннский канал у Бенувиль). 7 июня 1944 года
Десантники шестой дивизии, вооруженные пистолетами-пулеметами Mk V Sten на перекрестке дорог

[ ред. ] 5.2. Операции "Эльмира" и "Кеокук"

Вечером Дня "Д" союзники воплотили в жизнь две посадочные миссии по высадке планеров общей численностью 208 единиц. Миссиям под кодовыми названиями "Кеокук" и "Эльмира" ставилась цель доставить на берег Франции подкрепления и боеприпасы для войск сто первый и 82-й дивизий соответственно. Воздушные эшелоны транспортной авиации, которые направлялись во Францию, в отличие от предыдущих миссий, имели мощное авиационное прикрытие и сопровождались истребителями Р-38, Р-47 и Р-51 и были проведены в дневное время [65].

"Кеокук" стартовала в 18:30 единой волной и имела в своем составе 32 самолета-буксира с планерами "Horsa" для сто первой пдд . Преодолев Ла-Манш, авиация пролетела над войсками, сражавшимися на плацдарме "Юта", и исключительно точно в 20:53 приземлился на свои площадки, обозначенные парашютистами сигнальными средствами. Войска Вермахта в районе Туржевиль и Сен-Ком-дю-Мон открыли стрельбу по планерах, которые шли на посадку и даже вызвали незначительные потери, несмотря на значительное расстояние от районов приземления LZ E. Однако поставки американцами резервов и имущества прошло очень удачно. Планеры "Horsa" не претерпели значительных повреждений, лишь 2 приземлились на боевых позициях противника [65]. Потери десанта составили 10 погибшими, 30 - получили серьезные ранения и 10 военных пропали без вести или попали в плен [66].

Миссия "Эльмира" стала самой масштабной планерной операцией в ходе вторжения в Нормандию и состояла из 176 самолетов С-47 с 36 планерами "Waco" и 140 "Horsa" и делилась на 4 мероприятия (серии № 30-33), один из 26 самолетов и 3 по 50. "Эльмира" имела целью доставку на поле боя значительного количества войск 82-й воздушно-десантной дивизии - всего более 955 десантников, а также насчитывала 2 артиллерийские дивизионы с 24 гаубицами для поддержки 507-го и 508-го полков, которые вели боевые действия западнее Мердер. Определенной зоной приземления планеров была зона LZ W в 3-х км южнее Сент-Мер-Эглиз.

Первые две серии в количестве 76 самолетов поднялись в воздух еще засветло и направились в сторону Нормандии. Через режим радиомолчания пилоты не знали о том, что подразделения 795-го грузинского батальона Вермахта оккупировали их посадочную зону и Патфайндер вынуждены были передвинуть радиомаяки "Эврика" на расстояние 3 км северо-западнее в район LZ О. Самолеты, как было запланировано, вошли в определены курсы и освободили свои планеры над LZ W. Из 76 планеров, что приземлились вне зоны, охраняемой, 3 CG-4 Waco и 21 Airspeed Horsa были разрушены, в большинстве из-за повреждения, полученные от огня немецких войск [65].

Следующая волна миссии "Эльмира" прибыла в район ведения боевых действий в 22:55, но из-за отсутствия сигналов от Патфайндер вынуждены направляться на радиомаяк "Эврики" в зоне LZ O. Но из-за темноты зенитный огонь и последующие минометные обстрелы немцев не вызвали серьезных потерь планерном десанта. Хотя он и приземлился в основном вблизи LZ О, а некоторые смогли протянуть даже к LZ W и там точно приземлиться, немцы не были способны в ночных условиях сорвать высадку. Как следствие, 15 из 24 гаубиц уже утром вошли в строй и смогли принять участие в боевых действиях [65].

Всего миссия "Эльмира" понесло таких потерь: 15 человек погибли, 46 - ранены среди летного состава и 11 пилотов пропали без вести (попал в плен), в свою очередь, среди десантников 33 военнослужащих погибли и 125 были ранены [66].

Карта боевых действий сто первый и восемьдесят второй пдд в ходе операции "Нептун". 6 июня 1944

[ ред. ] 5.3. Операции "Гальвестон" и "Хакенсак"

Две дополнительные миссии по снабжению планерами войск под кодовыми названиями "Галвестон" и "Хакенсак" начались после полудня 7 июня, доставив вечером на поле битвы подразделения 325-го планерную-десантного полка восемьдесят второй дивизии. Учитывая сложности условий проведения переброски войск воздухом в ходе операции "Эльмира", в разработке плана поставок были внесены существенные изменения, и десант пока шел над рекой Дул и, избежав потерь от огня противника, смог удачно приземлиться на площадку приземления LZ Е, которую удерживали подразделения сто первый дивизии. Первой миссией "Гальвестон" был доставлен 1-й планерную-десантный батальон полка и артиллерийские подразделения. Имея почти 100 самолетов с планерами, в 18:55 десант доставил на полуостров до 1000 десантников усиление из 20 артиллерийскими системами и 40 автомобилями. Однако жесткое приземление привело к травмам и аварий, из-за чего в 100 человек 325-го полка получили ранения, 17 из них погибли [67]. Следующая волна была более удачной и закончилась с минимальными потерями.

Операция "Хакенсак", которой в Нормандии была доставлена ​​остальные планерного полка, завершилась в 20:51 7 июня. Войска 2-х батальонов (2-й батальон 325-го полка и 2-й батальон 401-го планерного полка) в общей численности 1300 парашютистов [68] успешно приземлились на 4-х площадках в районе LZ W, и только один батальон попал под огонь немецких солдат, потеряв 15 десантников, 60 получили ранения. Последняя группа планеров с подразделениями обеспечения, имела 50 планеров "Waco" доставила на площадку приземления также минометы и одну роту посадочного десанта, не понеся никаких потерь с высокой точностью. На 22:15 все 3 батальона полка были сосредоточены при наличии 90% личного состава. 325-й полк перешел в резерва командира дивизии и был передислоцирован в Шеф-дю-Пон [67].

Американские десантники позируют с нацистским флагом возле захваченного французского поселка. Район плацдарма "Юта", Сен-Маркуф, 8 июня 1944

[ ред. ] 5.4. Операции "Фрипорт" и "Мемфис"

После высадки основных сил десанта в течение 6-7 июня командование союзников начало выполнения двух операций по поставке грузов на поле боя. Операции под названием "Фрипорт" (для войск восемьдесят второй дивизии) и "Мемфис" (для 101-й дивизии) были проведены 7 числа. Транспортные самолеты направлялись главным образом из-за позиции плацдарма "Юта" и претерпевали существенные потери и повреждений от стрельбы противника с земли. Доставка грузов для сто первый практически провалилась, 14 транспортных самолетов С-47 с 270 был сбит, по сравнению с потерей 7 самолетов из 511, участвовавших в доставке планерного десанта до того [69].

В течение следующей недели командование союзников провело 6 дополнительных операций с целью снабжения войск боеприпасами, медикаментами и продовольствием. Каждый мероприятие проводилось силами 10-ти самолетов, десантировали грузы, и 24 - доставлявшие планеры с запасами.

Всего союзники провели десантную операцию, применив 2166 самолетовылетов, из которых 533 - были связаны с переброской планеров.


[ ред. ] 6. Дальнейшие боевые действия

Немецкий штурмовая пушка StuG III во время боев за Карантана. Июнь 1944
Немецкий пулеметчик с пулеметом MG 15

Командование Вермахта, взволнованное масштабом высадки американских войск у себя в тыловой полосе, одновременно с проведением дезинформационных высадок и имитаций, так и не смогло своевременно разгадать, сколько десантных дивизий приземлилось в Нормандии, какие задачи возлагаются на них и самое главное: где именно главное направление сосредоточения основных усилий десанта и, исходя из этого, где союзники будут высаживать морской десант. Не имея четко определенных задач, немецкое командование теряло время, лихорадочно метался из стороны в сторону и теряя инициативу.

К тому же сплошные ряды живой изгороди ("хиджроу" англ. Hedgerow ), Которые простирались на десятки километров по всей северной Франции, создавали значительные препятствия не только для маневра союзных войск, а соответственно для маневренности самих немцев в борьбе с парашютистами. Зоны затопления, которые немцы создали, перекрыв шлюзовые системы Мердер и Дуву, привели к гибели многих американских солдат во время приземления. Впоследствии они же превратились в естественные инженерные заграждения на путях выдвижения немецкой мотопехоты и танков и надежно прикрывали южный фланг американского десанта. Так же успешная высадка Четвёртом пехотной дивизии на плацдарм и его дальнейшее продвижение вглубь оборонительных позиций немцев; окружение силами 8-го пехотного полка при поддержке десантников немецкого батальона на высотах около Сент-Мер-Эглиз; постепенное продвижение 12-го и 22-го пехотных полков в южном направлении, создали очень опасную обстановку для частей Вермахта.

Утром 6 числа два батальона 6-го парашютного полка ( 2-я воздушная-десантная дивизия Люфтваффе) [70] под командованием оберст-лейтенанта Фридриха фон дер Хайдта пытались прорваться вглубь районов сосредоточения американцев недалеко Сент-Мари-дю-Мон и Сент-Мер-Эглиз, однако, нарвавшись на ожесточенное организованное сопротивление десантников, были вынуждены отступить. 1-й парашютный батальон полка, пытаясь силком прорваться вдоль реки Дул, был отрезан от основных сил полка и, потеряв почти половину личного состава, капитулировал.

Вместе с северного направления немецкий 1058-й гренадерский полк, усиленный танками и штурмовыми орудиями, контратаковал американцев, захвативших Сент-Мер-Эглиз, но, столкнувшись с танковыми подразделениями М4 "Шерман" Четвёртом дивизии, подошедшие с моря, отступил, понеся значительные потери в технике. Пехота, оставшись без танковой поддержки и будучи атакован двумя батальонами 505-го парашютного и 8-го пехотного полков, в панике убежала.

Сразу после приземления и сбора на ходу разрозненные подразделения 506-го полка силами двух неполных батальонов предприняли отчаянную попытку разведкой боем захватить город Сен-Ком-дю-Мон, но, столкнувшись с организованным сопротивлением немцев, которых поддержали танки, были остановлены у Анговиль-о-Плен.


[ ред. ] 6.1. Бои за Карантана и содержание зон высадки

Через 24 часа после начала вторжения на землю Франции лишь 2 500 военнослужащих 101-й воздушно-десантной дивизии из числа 6 000, десантировались ночью 6 июня, были собраны под контролем дивизионного командования. Дивизия в это время силами 501-го полка постепенно осуществила окружение города Сен-Ком-дю-Мон, отбила контратаку 6-го немецкого парашютного полка и постепенно укрепила свои позиции на захваченных рубежах.

9 июня дивизия получила приказ командира VII-го корпуса на начало операции по захвату Карантана. 11 числа 502-й полк при поддержке 327-го планерного полка атаковал город, через сутки упорных боев командование дивизии на помощь выставило 506-й полк, который прорвал оборону немецких войск и ворвался в Карантана.

Утром 13 июня войска Вермахта при поддержке танков, штурмовых орудий 37-го танкового полка СС Семнадцатой танковой дивизии СС, а также 3-го батальона десантников 6-го парашютного полка контратаковали с юго-западного направления подразделения сто первый дивизии в городе. Американцы вынуждены были отступить на левом фланге, тогда союзники бросили в бой свежую Вторая бронетанковая дивизия для отражения контратаки немцев.

Британские офицеры изучают подбитый немецкий Panzer IV, оборудован усиленными противокумулятивные бортами. 11 июня 1944
Наземный персонал осуществляет дозаправку и восстановление боезапаса истребителя Hawker Tempest
Горящий немецкий полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz 250

15 июня сто первый дивизия была передана в состав VIII-го американского корпуса, который закончил передислокацию на землю Франции, и находилась на полуострове к моменту своего возвращения на Британские острова на доукомплектование.

Восемьдесят второй дивизия, собрав лишь 2 000 воинов до конца "Дня Д", сосредоточила свои главные силы у Сент-Мер-Эглиз, в то время как большинство войск вела тяжелые бои с переменным успехом с превосходящими войсками противника. Дивизия, продолжая выполнение боевой задачи, не останавливала свои упорные попытки захватить ключевые мосты через реку Мердер до 8 июня. Силами 325-го планерного полка при поддержке легких танков и САУ, американцам удалось соединиться с разрозненными подразделениями 507-го полка, которые вели бои в окружении западнее Мердер к Шеф-дю-Пон включительно. 10 июня пятьсот пятого полка удалось решительной атакой во взаимодействии с передовыми подразделения 4-й пехотной дивизии захватить железнодорожную станцию Монтебур юго-западнее города. 508-й полк одновременно атаковал важный мост возле Безвиль ла Басти и 12 июня овладел населенным пунктом, сутками позже захватил Бот. 14 июня 1944 подразделения сто первый дивизии соединились с войсками 508-го полка на всей захваченной площади.

325-й и 505-й полки, минуя Пон-Лаббе, который был захвачен 90-й пехотной дивизией (по плану - объект восхищения 82-й дивизии), и продвигаясь в западном направлении, атаковали и захватили город Сен-Совер-ле-Виконт 16 июня. 507-й полк, действуя в южном направлении, овладел мостом через Дул южнее Пон-Лаббе.

19 июня восемьдесят второго дивизия, вслед за 101-й, перешла под командование VIII-го американского корпуса. Дивизия продолжала выполнение боевых задач, действуя на направлении Ла-Э-дю-Пюи, и после длительных боев с переменным успехом 3 июля под проливным дождем овладела ключевой высотой на подступах к городу - высотой 122 (Монт-Кастр). На смену десантникам пришли части 90-й пехотной дивизии, а 82-А была выведена в резерв и впоследствии передислоцирована в Англии [71].

В ходе ожесточенных боев десантники смогли удержать свои позиции и самое главное: обеспечить наращивание сил на плацдармах, благодаря чему союзники в то время имели на побережье 16 пехотных и 3 бронетанковых дивизии - всего 326 517 человек, 54 186 боевых и транспортных машин и 104 428 т военного снаряжения [72]

Тело погибшего солдата Ваффен-СС. Северная Нормандия, июнь 1944

[ ред. ] 6.2. Британцы на левом фланге

Шестой воздушно-десантная дивизия продолжала удерживать плацдарм и после того, как она соединилась с войсками высадились морем. Теперь десантники стали выполнять роль обычной пехоты. Между 7 и 10 июня дивизии пришлось отразить несколько немецких атак. При этом 9-й батальон, который понес наибольшие потерь при штурма Мелвильськои батареи, попал под особенно тяжелое бомбардировки. На его участке обороны немцы, не останавливаясь, провели большое количество контратак [73].

11 июня было принято решение о расширении плацдарма восточнее реки Орн, и 6-я воздушно-десантная дивизия, усиленная 1-м батальоном 5-го Королевского Шотландского полка ("Черная стража"), перешла в наступление на Бревиль [74], но встретила ожесточенное сопротивление: атака была отбита с большими потерями для британских войск. На следующий день по всему фронту 3-й парашютной бригады были проведены мощный артиллерийский обстрел и танковая атака противника, причем немцы снова сконцентрировали свои усилия на позициях, содержал 9-й парашютный батальон. Командир бригады, собрав парашютистов 1-го канадского парашютного батальона, организовал контратаку, которая заставила немцев отступить [75] [76].

С того момента и до середины августа дивизия оставалась на захваченных позициях, удерживая левую фланг плацдарма союзников. 7 августа дивизия получила приказ подготовиться к наступлению, и в ночь на 17 августа войска дивизии начали продвигаться вперед, преодолевая сильное немецкое сопротивление. Продвижение завершилось 26 августа, когда дивизия достигла своей цели - дошла до дельты Сены.

За девять дней боев солдаты прошли 72 км, овладели территорией площадью около 1000 км и захватили в плен более 1000 немецких солдат. Все это было достигнуто несмотря на то, что, по словам Гейла, его пехотные соединения "были неадекватно экипированы для быстрого преследования" [77].

27 августа дивизия была наконец отведена из линии фронта, а в начале сентября она вернулась в Англию [78].


[ ред. ] 7. Итоги операции

[ ред. ] 7.1. Общий вывод

Несмотря на большие трудности, с которыми столкнулись союзники на первом этапе операции : рассеяние парашютистов и сложный рельеф местности (это в какой-то мере нарушило намеченные планы), достаточно серьезные противодесантной приготовления немцев, десантники, применяя партизанскую тактику, успешно атаковали противника и отрезали немецкие войска, оборонявшиеся, на побережье от их командования, до 12 часов дня не могло получить понятную информацию о начале высадки союзников на этом участке. Сто первый американская дивизия оказалась в лучших условиях и смогла выполнить главное - захватить выхода из плацдармов. Менее результативная восемьдесят второй дивизия однако связала своими действиями противника.

Немецкие подкрепления не смогли подойти близко к месту высадки американцев. В целом операция прошла успешно и с гораздо меньшими потерями, чем предполагал Ли-Мэллори. Поначалу казалось, что парашютисты получили очень большие потери. Утром после выбрасывания до 85 процентов парашютистов считалось пропавшими без вести. К вечеру почти половина десантников уже действовала в своих подразделениях, а многие, считавшиеся без вести пропавшими, блуждали в течение нескольких дней и затем находили свои части. Через три месяца, когда подводились итоги операции, было установлено, что в день высадки потери десанта составили лишь 10%, включая убитых, пропавших без вести и таких, которые оказались в плену у немцев. Потери, безусловно, были немалые, но они предусматривались еще больше.

Сразу после окончания операции, среди многих военных возник риторический вопрос, - стоила такого числа жертв высадка воздушного десанта тем целям, которые они в конце концов добились? По мнению большинства экспертов, на этот вопрос лучше всего соответствует результат высадки морского десанта на два плацдарма - "Юта" и "Омаха".

Немецким войскам, действовавшим в районе высадки десанта плацдарм "Омаха" никто, по сути, не мешал. Командование смело маневрировало своими силами и средствами, и на конец Дня "Д" американцы, потеряв 2 374 военных убитыми, ранеными и пропавшими без вести, смогли захватить лишь крошечную полоску вдоль побережья. Брэдли также предстал перед вопросом об отмене десанта на этой области.

Вместе, действия десантников в тыловой полосе позади плацдарма "Юта", приводили немцев в нервное состояние. Вынужденное отрывать значительное количество своих войск, предназначенных для отражения вторжения с моря, на борьбу с десантниками, командование Вермахта к тому же полностью потеряло инициативу в этом направлении, не имея возможности целенаправленно сосредоточиться на контратаке морского десанта.

Так, по свидетельству немецкого оберст-лейтенанта Гюнтера Киля, который попал в плен уже в ходе битвы за Шербур :

"Каждый раз, когда мы собирались сосредоточиться позади плацдарма" Юта ", мы вступали в столкновения с американскими десантниками."

Исходный текст (Англ.)

"Each time we tried to assemble behind Utah Beach on D-Day, we were disrupted by bands of American paratroopers". [79]

Как следствие, потери американцев в районе высадки "Юта" составили лишь 197 человек [80].

Все цели, определенные шестой британской воздушно-десантной дивизии, были достигнуты практически без сбоев, которые могли повлиять на конечный результат вторжения. "Тонга" оказалась успешной десантной операции: задачи были выполнены, несмотря на многочисленные проблемы, связанные с неблагоприятными погодными условиями и навигационными ошибками пилотов, повлекших разбрасывания парашютистов на огромном пространстве. С другой стороны, это явление в определенной степени сыграло союзникам на руку: из-за того, что войска оказались настолько разбросаны, немецкие войска, оборонявшиеся, не смогли точно определить место и масштаб высадки воздушного десанта британцев. Но это также было характерно для всей операции в целом.

На следующий день после высадки маршал Ли-Мэллори в своем отчете Эйзенхауэру писал, что иногда трудно признать свою ошибку, но он рад, что его сомнения относительно возможности выброска десанта не подтвердились. Он высоко оценивал прозорливость Эйзенхауэра и извинялся за то, что своими сомнениями причинил ему излишнее беспокойство.


[ ред. ] 7.2. Потери личного состава

В День "Д" среди личного состава десанта по данным на август 1944 было установлено потерю 1 240 военнослужащий 101-й дивизии (182 - убитых, 557 - раненых, 501 - пропавших без вести) и 1 259 - 82-й (156 - убитых, 347 - раненых, 756 - пропавших без вести) [81].

По состоянию на 30 июня потери составляли: 4670 военнослужащий 101-й дивизии (546 - убитых, 2 217 - раненых, 1 907 - пропавших без вести) и 4480 - 82-й (457 - убитых, 1 440 - раненых, 2 583 - пропавших без вести ) [82].

В целом за время операции, до момента вывода из боя, американцы потеряли: со склада почти 12 000 парашютистов, десантировались или присоединились позже до 82-й дивизии, 5 245 человек было убито, ранено, пропало без вести или попало в плен. Из числа почти 13000101-й - 4 670 военных вошли в официальных потерь [83].

Британские потери на первом этапе, когда дивизия действовала почти самостоятельно, между 5 июня и 7 июня, в целом составили 800 человек, при том, что всего на тот момент в ней было 8 500 человек. В целом за операцию, к моменту вывода десантников в тыловую зону конце августа, дивизионные потери составили 4 457 человек: среди них 821 погибший, 2709 раненых и 927 пропавших без вести [78] [84].

Немецкие потери насчитывали по приблизительным данным за весь период боев 21 300 человек [85]. Из каких только 6-й парашютный полк потерял 3 000 до конца июля. Потери за дивизиями (против всех союзных войск, не только десантников) составляли:


[ ред. ] 7.3. Потери авиации

47 самолетов типа С-47 были уничтожены за 2 суток в ходе проведения воздушно-десантной операции; в большинстве случаев экипажи попали и смогли вернуться к своим. 21 самолет был потерян в ходе парашютного десантирование 6 июня 7 - во время доставки планеров и 14 - в ходе поставки грузов и запасов [5]. С 517 планеров, 222 были Horsa, подавляющее большинство из которых была или разрушена в ходе посадки или уничтожена огнем немцев после приземления. Хотя большинство из 295 планеров Waco CG-4 пострадала не так существенно, как Horsa, из-за плохих условий на местах приземления для их эвакуации, 97% планеров было принято решение оставить на полях [86].

Основными причинами провала этапа десантирования стало:

  • наличие загустела тумана над многими районами выброски десанта;
  • соблюдение режима радиомолчания после начала операции привело к тому, что летчики не знали об ухудшении погодных условий над Нормандией и наличие плотного слоя облаков, который простирался на 35 км над западной частью полуострова;
  • отсутствие на 60% самолетов надлежащего навигационного оборудования, после распада формирований на боевые группы для десантирования под зенитным огнем противника привело к потере правильного курса и, как следствие, к рассеиванию десанта вне определенных зон десантирования;
  • практически нулевые результаты работы Патфайндер из-за слабой мощность радиомаяков и другие факторы, которые повлияли на выполнение задания ними, как следствие - самолеты десантировали личный состав без привязки к ориентиров и сигнальных средств;
  • интенсивный зенитный огонь наземных средств ПВО, из-за чего летчики были вынуждены увеличить скорость (180 км / ч) и высоту (200 м) десантирования парашютистов;
  • многие экипажи прошли определенные зоны высадки и десантировали десант где-нибудь. Так, у американцев, из 20 серий выброса в двух миссиях, лишь 6 попали в определенные районы и десантировали прицельно.

Но, несмотря на кумулятивный эффект всех этих факторов, главным фактором, который повлиял на исход высадки, стало решение провести десантирование в ночное время. Наглядно это было продемонстрировано в тот же день, когда засветло командование продолжило десантирования, и десант оказался на земле с высокой степенью точности, несмотря на упорную противодействие со стороны противника. После Нормандии американцы и британцы никогда больше в течение Второй мировой войны организовывали десант в ночное время, и, кстати, в послевоенное время все главные операции проводились днем.

Мемориал десантникам, погибшим при освобождении Сент-Мер-Эглиз. Франция

[ ред. ] 8. Послесловие

В послевоенное время среди многих военных историков возникли разногласия по поводу того, каким образом воздушно-десантная операция повлияла на общий ход вторжения, почему, несмотря на длительное время подготовки и тренировок, десант понес таких огромных потерь еще при приземлении, и вообще о целесообразности проведения Нормандской воздушно-десантной операции.

Кстати, некоторые из авторов книг о временах, обвинял летчиков военно-транспортной авиации в непрофессионализме, трусости и наконец в провале первого этапа операции - десантирование [87] [88] [89]. Даже генерал Омар Брэдли в своих воспоминаниях обвинил ухудшены погодные условия, но сделал ударение на "неопытности и волнения пилотов" во время выброса. Ветераны обеих американских дивизий откровенно выражали свое недовольство результатами работы экипажей ВТА. Однако, командование восемьдесят втором и 101-й дивизий единодушно поблагодарил авиацию за их мужество и выдержку. Также, один из известнейших ветеранов "клокочущие орлов" капитан Фрэнк Лиллиман, командовавший патфайдерамы первой волны и первым приземлился на землю Франции, имел такой же взгляд.

Заместитель командира восемьдесят второй дивизии, генерал Гейвин утверждал:

"Успешное выполнение парашютно-десантными полками своих задач зависит от добросовестного и квалифицированного выполнения пилотами и членами экипажей своих обязанностей. Я вместе с другими десантниками вполне уверен, что через значительные потери, понесенные летчики при выполнении задач по доставке десанта и трудности, возникшие из-за тумана не смогли повлиять на то, что авиация сделала все возможное для того, чтобы десант был высажен точно и в определенный срок. И в большинстве случаев это увенчалось успехом. "

Исходный текст (Англ.)

"" The accomplishments of the parachute regiments are due to the conscientious and efficient tasks of delivery performed by your pilots and crews. I am aware, as we all are, that your wing suffered losses in carrying out its missions and that a very bad fog condition was encountered inside the west coast of the peninsula Yet despite this every effort was made for an exact and precise delivery as planned . In most cases this was successful. " [90] "

Авторы, которые поддерживали линию на защиту авиации, доказывают в своих воспоминаниях, что ситуация, которая создалась в воздухе одинаково сложно влияние как на пилотов, так и на десантников. Под постоянным огнем зенитных средств, в тумане, потеряв ориентиры, некоторые десантники пытались сбросить грузовые парашюты и таким образом теряли время и были вынуждены оставлять борт самолетов значительно позже [91] [92]. Кое-кто не смог (по разным причинам) прыгнуть ночью на горящую землю. По официальным данным, 9 человек отказались прыгать, еще 35 вернулись невредимыми назад - в Англию [93]. После приземления, ошалевшие от положения, в котором они оказались, много парашютистов прятались по канавам, кустах и ​​зарослях, ветеранам пришлось буквально пинками вводить их в строя [94].

Ситуация, которая творилась в воздухе и на земле, достаточно правдоподобно продемонстрирована в военно-историческом сериале Стивена Спилберга и Тома Хэнкса по роману Стивена Амброза "Боевое братство" ( англ. Band of Brothers (TV miniseries ). По ходу фильма зритель может со значительным уровнем достоверности вникнуть в реалии боевого положения и в целом оценить, в каких условиях пришлось воевать десантникам.


[ ред. ] 9. Смотрите также


[ ред. ] 10. Примечания

Сноски
  1. В составе Шестой воздушно-десантной дивизии Великобритании в операции принимал участие 1-й канадский парашютный батальон
  2. Британский компонент десанта действовал до 27 августа 1944, прикрывая левый фланг войск, наступавших
  3. Американских: 2 парашютных и 6 посадочных; британских: 1 парашютная и 2 посадочных
  4. По данным генерал-лейтенанта Дж. Фланагана: 6 638 десантников на 490 самолетах. Flanagan Jr. р.179
  5. По данным генерал-лейтенанта Дж.Фланагана: 6 418 десантников на 378 самолетах. Flanagan Jr. р.179
Примечания
  1. а б compilation - web.telia.com / ~ u18313395/normandy/index.html
  2. Lt.Gen.Edward M. Flanagan Jr., USA (Ret) A Combat History of American Airborne Forces (Англ.)
  3. а б в г д Flanagan Jr. р.168-169
  4. The Parachute Regiment. "D-Day - The Normandy Landings" - www2.army.mod.uk/para/history/normandy.htm. Ministry of Defense . http://www2.army.mod.uk/para/history/normandy.htm - www2.army.mod.uk/para/history/normandy.htm .
  5. а б "Statistical Tables" - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page.php?page=statistics. D-Day: Etats des Lieux . http://www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page.php?page=statistics - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page.php?page=statistics .
  6. а б Warren, Airborne Operations, 2
  7. а б Flanagan Jr. р.170
  8. а б Harclerode, Peter Go To It! The Illustrated History of the 6th Airborne Division. - Caxton Editions, 2002. ISBN 1-84067-136-X.
  9. а б в Buckingham, William F. D-Day The First 72 Hours. - Tempus Publishing, 2005. ISBN 0-75242-842-X.
  10. Flanagan Jr. р.161-162
  11. Warren, Airborne Operations, 1-3.
  12. Flanagan Jr. р.164-165
  13. а б в г Flanagan Jr. р.165
  14. Harclerode, p. 307
  15. а б Warren, Airborne Operations, 3
  16. Flanagan Jr. р.159-160
  17. Flanagan Jr. р.163
  18. а б в Flanagan Jr. р.176-177
  19. Warren, Airborne Operations, 1-3
  20. Coastal sector, behind Utah-Beach: 101st A / B Objectives - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_index.php
  21. The Merderet sector: 82nd A / B Objectives - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_index.php
  22. Sector in the East of the river Orne - www.6juin1944.com/assaut/aeropgb/en_index.php
  23. The 82nd Airborne during World War II - www.ww2-airborne.us/units/504/504.html
  24. Ненахов. Воздушно-десантные войска США - militera.lib.ru/h/nenahov1/02.html
  25. Martin Wolfe, Green Light! A Troop Carrier Squadron's War from Normandy to the Rhine (1993). Center for Air Force History. ISBN 0-8122-8143-8, 136.
  26. а б в г Flanagan Jr. р.166-167
  27. Gordon, p.269
  28. Хастингс М. Операция "Оверлорд". Как Был открыт второй фронт. М.: Прогресс, 1989 - militera.lib.ru / h / hastings_m / index.html
  29. OKW / WFSt, KTB Ausarbeitung, Die OKW Kriegsschauplaetze im Rahmen der Gesamtkriegsfuehrung 1.I.-31.III.44.
  30. OKW Kriegsschauplaetze. Ch. VI, n. 115. Cf, Fuehrer Directive No. 51, 3 Nov 43.
  31. Gordon A. Harrison CROSS-CHANNEL ATTACK с. 252-256 - www.history.army.mil/books/wwii/7-4/7-4_7.htm
  32. Karteiblatt, 243d Infantry Division. OKH / Org.Abt., Karteiblaetter 1943-1945.
  33. Hoffmann Report. Seventh Army, KTB Anlagen 1.I.-30.VI.44.
  34. Gordon, p.258
  35. а б Gordon, p.260
  36. Seventh Army, KTB 1.I.-30.VI.44, 6, 7, 9, 12 May 44; Seventh Army, Trans.0., KTB 1.I.-30.VI.44, 8 May 44, and Anlage 15
  37. а б Gordon, p.263
  38. а б Von Rohden from Lagekarten, Third Air Force, in Von Rohden Collection; Beurteilung des Krieges, 14 Aug 44. Cf. German Air Force Order of Battle charts, 31 May and 10 June 1944, prepared by the Air Historical Branch of the Air Ministry, London
  39. Gordon, p.266
  40. Flanagan Jr. р.180
  41. Ховарт Д. Утро в Нормандии. - Стр. 68, М.: Воениздат, 1965 - militera.lib.ru/h/howarth_d/03.html
  42. Warren, Airborne Operations, 54
  43. Flanagan Jr. р.192
  44. Warren, Airborne Operations, 55
  45. Wolfe, Green Light!, 119.
  46. Warren, Airborne Operations, 50-51
  47. а б Buckingham, p. 120
  48. Buckingham, p. 120-121
  49. Buckingham, p. 121
  50. Buckingham, p. 122
  51. Buckingham, p. 129
  52. Buckingham, p. 125
  53. Otway, p. 178
  54. Buckingham, p. 143
  55. Harclerode, p. 318
  56. Harclerode, p. 319
  57. Buckingham, p. 128
  58. Harclerode, p. 321
  59. а б Otway, p. 181
  60. Harclerode, pp. 324-325
  61. Harclerode, p. 315
  62. Harclerode, p. 327
  63. а б Warren, Airborne Operations, 61-65
  64. Flanagan Jr. р.187
  65. а б в г Warren, Airborne Operations, 65-69
  66. а б Flanagan Jr. р.196-197
  67. а б Warren, Airborne Operations, 69-72
  68. Flanagan Jr. р.197
  69. Warren, Airborne Operations, 78
  70. Ambrose, D-Day, pg. 116
  71. "The July Offensive", St-L - www.history.army.mil/BOOKS/WWII/100-13/st-lo_0.htm. - United States Army Center of Military History. CMH Pub 100-13.
  72. Вторая мировая война 1939-1945 гг. Военно-исторический очерк, стр. 648.
  73. Harclerode, pp. 328-330
  74. Harclerode, pp. 330-331
  75. Otway, p. 185
  76. Harclerode, p. 334
  77. Gale, p.126.
  78. а б Otway, p. 191
  79. Flanagan Jr. р.201
  80. Flanagan Jr. р.200-201
  81. Harrison, Gordan A. "Airborne Assault", Cross Channel Attack - www.history.army.mil/books/wwii/7-4/7-4_Contents.htm. - United States Army Center of Military History, 2002. CMH Pub 7-4., Note 34 for 101st, note 55 for 82nd.
  82. "Appendix B", Utah to Cherbourg - www.history.army.mil / BOOKS / WWII / utah / utah.htm. - United States Army Center of Military History. CMH Pub 100-12..
  83. Flanagan Jr. р.203
  84. Harclerode, p. 363
  85. Compiled AT German Order Of Battle Normandy - web.telia.com / ~ u18313395/normandy/index.html
  86. Warren, Airborne Operations, 53
  87. Wolfe, Green Light!, 334. Blair also imputed that glider pilots were cowards in general.
  88. "An open letter to the airborne community" - warchronicle.com / correcting_the_record / NEPTUNE_airborne.htm. War Chonicles.com . http://warchronicle.com/correcting_the_record/NEPTUNE_airborne.htm - warchronicle.com / correcting_the_record / NEPTUNE_airborne.htm . Проверено 26 June 2007 .
  89. "Why Does the NYT Continue to Cite Historian SLA Marshall After the Paper Discredited Him in a Front-Page Story Years Ago?" - hnn.us/articles/1356.html. History News Network George Mason University . http://hnn.us/articles/1356.html - hnn.us/articles/1356.html . Проверено 26. June 2007 .
  90. "Stephen E. Ambrose World War II Sins" - www.b-26marauderarchive.org/MS/MS1741/MS1741.htm. B-26 Marauder Historical Society . http://www.b-26marauderarchive.org/MS/MS1741/MS1741.htm - www.b-26marauderarchive.org/MS/MS1741/MS1741.htm . Проверено 26 June 2007 .
  91. Wolfe, Green Light, 118, quoting from Four Stars of Hell.
  92. Warren, Airborne Operations, 41
  93. Warren, Airborne Operations, 41, 43, 45.
  94. Wolfe, Green Light!, 117.

[ ред. ] Источники

  • Lt.Gen.Edward M. Flanagan Jr., USA (Ret) A Combat History of American Airborne Forces. - New York: Ballantine Books, 2003. - С. 159-204. - ISBN 0-89141-688-9 (Англ.)
  • Dr. Warren, John C. Airborne Operations In World War II, European Theater - www.scribd.com/doc/28652221/Airborne-Operations-in-World-War-II-European-Theater-1956-part-1-of-3 . - AIR UNIV MAXWELL AFB AL RESEARCH STUDIES INST, 1956. - 247 с. (Англ.)
  • Gordon A. Harrison CROSS-CHANNEL ATTACK - www.history.army.mil/books/wwii/7-4/7-4_Contents.htm # toc. - Washington, DC: CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 2002. - 488 с. - (UNITED STATES ARMY IN WORLD WAR II). - ISBN 51-61669 (Англ.)
  • UTAH BEACH TO CHERBOURG (6 June-27 June 1944) - www.history.army.mil / BOOKS / WWII / utah / utah.htm. - Washington, DC: CENTER OF MILITARY HISTORY UNITED STATES ARMY, 1990. - 204 с. - (UNITED STATES ARMY IN WORLD WAR II). (Англ.)
  • US Airborne in Cotentin Peninsula - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_9tcc.php (Англ.)
  • British Airborne East of river Orne - www.6juin1944.com/assaut/aeropgb/en_page.php?page=btry9bn (Англ.)
  • Airborne Troops in Normandy Maps - www.6juin1944.com/assaut/aeropus/en_page.php?page=maps - карты воздушно-десантной операции

[ ред. ] Ссылки


[ ред. ] Литература


[ ред. ] 14. Видео

п о р Основные статьи о Нормандскую операцию на Западном фронте Второй мировой войны
Операции Ключевые объекты Основные участники
(Формирование и люди)
См.. также

Формирование:



Лица:

Хорошая статья
Избранная статья

Данный текст может содержать ошибки.

скачать

© Надо Знать
написать нам