Lamborghini

Lamborghini - итальянская автомобильная компания создана в 1948 году. Правильное произношение названия - Ламборгини.

1. История

Lamborghini-трактор, с 1951

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Murcilago Roadster (2004)

Владельцы Lamborghini:

• Georges-Henri Rossetti и Ren Leimer (1972-1977);
• bankrott (1977-1984);
• Patrick Mimran (1984-1987),
• Chrysler (1987-1994),
• MegaTech Ltd. (1994-1998),
• Audi AG (с 1998).

В начале 1960 годов производитель тракторов Ферруччо Ламборгини начал проявлять интерес к разработке скоростных автомобилей. У него уже были автомобили производства Osca, Maserati и Ferrari, но ни один автомобиль его не устраивал по всем показателям.

Существует несколько версий о причинах, по которым Ламборгини основал собственную фирму. Все эти версии сводятся к конфликту между Энцо Феррари (владельцем компании Ferrari) и Ламборгини. Наиболее популярная версия, рассказанная сыном Ферруччо Ламборгини, говорит, что Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своем автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо отправил Ламборгини обратно с пожеланием и дальше заниматься тракторами, потому что в автомобилях, а тем более спортивных, Ламборгини ничего не понимает. Ламборгини вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своем Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Ламборгини. На своих складах он нашел подходящую замену, и после составления проблема была решена.

Ферручио решил, что его автомобиль будет иметь двигатель V12, и привлек к своему проекту талантливого инженера Джотто Бидзарини (Giotto Bizzarrini), который до этого разрабатывал Ferrari V12.

Прототип автомобиля, известный как Lamborghini 350GTV, был представлен общественности на автошоу в Турине в 1963 году. Продажи серийной версии этого прототипа (Lamborghini 350GT) были весьма успешными. Рожденный под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил логотип изображением быка.

За успехом модели 350GT, последовала не менее успешная модель Lamborghini 400GT, принесшая достаточно средств для разработки первого суперкара, легендарного Lamborghini Miura. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферручио в ноябре 1965 года на АвтоШоу в Турине, а уже в марте 1966 на автошоу в Женеве была представлена ​​рабочая версия. Miura имела большой успех - только за 1967 год было продано 111 автомобилей - и компания получила известность по всему миру.

В 1971 году Ламборгини снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974), к этому времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель.

Трактор Lamborghini

Однако в 1972 году в компании произошел серьезный кризис - был прерван контракт на поставку крупной партии тракторов в Южную Америку. Недостаток средств заставил Ферруччо продать часть своей доли тракторного производства, которая была куплена компанией Fiat. В конечном счете, все тракторное производство перешло во владение Same Deutz-Fahr Group, которая и производит трактора Ламборгини по сегодняшний день.

В течение семидесятых годов успешные продажи Lamborghini Countach поддерживали компанию на плаву. Вскоре автомобильное производство стало самодостаточным и прибыльным, но, тем не менее, Ламборгини продал свою долю компании швейцарским инвесторам - Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) и Рене Леймеру (Ren Leimer). Феруччо Ламборгини умер в 1993 году в возрасте 76 лет.

В результате нефтяного кризиса 1970-х годов продажи спортивных автомобилей резко упали. Компания Ламборгини, в числе других, столкнулась с финансовыми проблемами, поставки запасных частей были сорваны, заказы на автомобили были распроданы на 2 года вперед и покупатели были весьма недовольны таким сроком ожидания. Как результат, в 1978 году компания объявила себя банкротом. Итальянский суд был вынужден продать компанию. Она была куплена братьями Мимрам из Швейцарии.

Покупка компании корпорацией Chrysler стала очередным сюрпризом. В это время велась работа над последователем Countach - Lamborghini Diablo. Значительные технические и финансовые ресурсы были вовлечены в модернизацию компании и выпускаемых автомобилей, и конечный результат стал очередным успехом для компании - модель Diablo очень быстро вывела компанию снова на мировой уровень.

В 1994 году корпорация Chrysler, из-за финансовых трудностей, была вынуждена продать компанию Ламборгини инвестиционной группе из Индонезии M'tec (Megatech) под руководством Томми Сухарто (Tommy Suharto). По той же причине (финансовые проблемы) компания в 1998 году снова поменяла владельца, на этот раз новым владельцем стала компания Audi AG.

Новый владелец снова оказал большое влияние на дизайн выпускавшихся суперкаров, сегодняшних Lamborghini Murcilago. Большие технические возможности Audi помогли создать один из самых изысканных спортивных автомобилей Ламборгини.

Автомобили Ламборгини являются одними из самых мощных, дорогих и эксклюзивных автомобилей серийной сборки. Кроме этого, различные модели имеют свои уникальные технические новшества, например: кузов из углеволокна, высокотехнологичные двигатели V10. Оригинальный стиль автомобилей разрабатывался Франко Скальоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign и Марчелло Гандини (Marcello Gandini) - известными по всему миру.

2. Автомобили

2.1. Серийные модели

п о р "Предыдущая - автомобили Lamborghini, 1980ти-2000ни - концерна Volkswagen Group
Тип		1980ти										1990ти										2000ни										2010ни
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Владелец		receivership				Mimram				Chrysler							MegaTech				Audi AG
Mid- engine	V8/V10			Jalpa																						Gallardo
	V12	Countach										Diablo												Murcilago									Aventador
																														Reventn
SUV								LM002
Подробнее: Lamborghini corporate website

Годы выпуска	Модель	Сделано Авто	Мощность [кВт / л.с.]	V макс [км / ч]	0-100-км/год- Разгон [с]	Фото
1964-1967	Lamborghini 350 GT	135	206/360	250-280	6,8
1966-1968	Lamborghini 400 GT	23 250 als 2 + 2	235/320	270	6,4
1966-1973	Lamborghini Miura	275 338 als S 150 als SV	235-309/320-420	274-295	5,5-6,8
1968-1970	Lamborghini Islero	155 als 400 GT 75 als 400 GTS	235-257/320-350	260-265	6,2
1968-1978	Lamborghini Espada	176 als S1 578 als S2 472 als S3	257/350	245	6,5
1970-1976	Lamborghini Jarama	177 als 400 GT 150 als 400 GTS	257-268/350-365	245-270	5,9-6,8
1974-1990	Lamborghini Countach	1 als LP500 157 als LP400 237 als LP400S 321 als 5000S 610 als 5000SQV 657 als 25 Anniversario	260-335/353-455	275-330	4,2-5,9
1975-1979	Lamborghini Urraco	21 als P111 66 als P200 520 als P250 205 als P300	134-195/182-265	215-260	5,5-7,1
1976-1981	Lamborghini Silhouette	55 als P118	189/260	250	7,0
1981-1988	Lamborghini Jalpa	420 als P350	187/255	248	6,5
1982-1993	Lamborghini LM002	301	335/455	223	8,2
1990-2001	Lamborghini Diablo	873 als 2wd 80 als GT 30 als GTR 466 als VT Roadster 150 als SE30 346 als SV 31 als SVR 529 als VT 260 als 6.0 42 als 6.0 SE	362-434/492-590	325-338	3,5-4,1
с 2001	Lamborghini Murcilago	Murcilago Murcilago Roadster Murcilago LP640 Murcilago LP640 Roadster Reventn Murcilago LP670-4 SV Murcilago LP710	426-493/550-710	330-360	3,2-3,8
с 2003	Lamborghini Gallardo	Gallardo Gallardo Spyder Gallardo Superleggera Gallardo Nera Gallardo LP560-4 Gallardo LP560-4 Spyder Gallardo LP550-2	368-412/500-560	309-325	3,7-4,3
2008	Lamborghini Reventn	Lamborghini Reventn Lamborghini Reventn Roadster	480/650	340	3,4

2.2. Прототипы

2.2.1. Спорткары и купе

Lamborghini Marzal (1967)

Lamborghini Flying Star II (1966)

Lamborghini Jarama Sport und Lamborghini Miura Jota

Lamborghini Miura Concept

• • 350GTV (1963, Turin Motor Show, von Scaglione)
  • 3500 GTZ Zagato (1965, London Motor Show, von Zagato)
  • 350 GTS (1965, Pariser Salon, von Touring)
  • 400 GTS (1966, von Touring)
  • Monza 400 (1966, von Neri & Boneschi)
  • Flying Star II (1966, von Carrozzeria Touring)
  • P400 Stuardi Sonata (1966, von Enzo Stuardi)
  • Marzal (1967, Turin Motor Show, von Bertone)
  • Miura Roadster (1968, von Bertone)
  • Jota (1970, von Bob Wallace)
  • Miura SVJ (nach 1971, von Lamborghini und externen Karooseriebauern)
  • Jarama Sport (1972, von Bob Wallace)
  • Bravo (1974, Turin Auto Show, von Bertone)
  • Urraco Bob (1974, von Bob Wallace)
  • Miura SVR (1974, von Heinz E. Steber)
  • Faena (1978, Turin Auto Show, Carrozeria Frua)
  • Athon (1980, Turin Motor Show, von Bertone)
  • Marco Polo (1982, Bologna Motor Show, von Italdesign Giugiaro)
  • Countach Evoluzione (1986)
  • Portofino (1987, IAA Frankfurt)
  • Genesis (1988, Turin Auto Show, von Bertone)
  • P140 (1987/1993, von Marcello Gandini und Luigi Marmiroli)
  • Cala (1995, Genfer Auto-Salon, von Italdesign Giugiaro)
  • Zagato Raptor (1996, Genfer Auto-Salon, von Zagato Centrostile)
  • Canto (1997, von Zagato)
  • Lamborghini Stella (1998)
  • Heuliez Pregunta (1998, Auto Salon Paris)
  • Concept S (2005, Genfer Auto-Salon)
  • Miura Concept (2006, Los Angeles Auto Show)
  • Estoque Concept (2008, Auto Salon Paris)
  • Insecta Concept

2.2.2. Внедорожники

• • Cheetah (1977, Geneva Auto Show)
  • LM001 (1981, Geneva Auto Show, SUV)
  • LMA002 (1982, Geneva Auto Show)
  • LM003 (SUV)
  • LM004 (SUV)

3. Совместная работа с другими производителями

3.1. Vector M12/M12 GT2

Vector M12 GT2

В 1994 компания произвела для фирмы Vector Motors Corporation суперкар Vector M12.

Это незавершенная статья о автомобили. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив ее.

3.2. BMW

Straenversion des BMW M1

В 1976 компания произвела для концерна BMW суперкар BMW M1.